Les ventes de Volkswagen ID.4 ont explosé dans la première partie de 2025 et maintenant le constructeur automobile redouble ses efforts électriques et prépare une nouvelle famille de petits véhicules électriques. Mais alors que les fans de VW européens auront accès à tous les membres de cette famille, il semble que leurs homologues américains n’auront pas la chance de les mettre le plus petit, l’ID.1, dans leurs garages.
Plus tôt cette semaine, VW a révélé le concept id.Every1, une prévisualisation à peine déguisée de la production de l’ID.1 (nom TBC) qui sera mise en vente en Europe en 2027. Mais un an avant qui atterrit dans les salles d’exposition, le constructeur automobile allemand lancera la version de production de ce modèle de 2023, id.2Al, et cet automne, nous allons avoir un aperçu d’un spinoff de ce modèle, l’ID.2x.
Les États-Unis obtiendront-ils l’un des nouveaux EV petits et abordables de VW?
Cependant, lorsque nous avons demandé à VW North America s’il avait l’intention d’offrir l’ID.1 ou plus ID.2 aux États-Unis, il a été rapide pour nous dire de ne pas mettre nos espoirs pour que le petit gars fasse la coupe. Un porte-parole a dit Coussin de voitures Il était «très peu probable» que l’ID.1, qui est dimensionné entre le désormais mort! Et les sous-compactes de Polo, seraient vendues aux États-Unis.
Les perspectives de l’ID.2, en revanche, semblent plutôt mieux. Le représentant VW nous a dit qu’ils « ne pouvaient rien confirmer sur l’identification.2 », ce qui n’est pas la même chose que de dire qu’il arrive définitivement, mais ce n’est pas un déni non plus.
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Quelle version de l’ID.2 ils ne confirmaient rien, ils n’ont pas dit. Le modèle de croisement semble le plus susceptible d’obtenir le signe de tête étant donné l’amour de l’Amérique pour les services publics et le manque général d’enthousiasme pour les berlines. Mais ensuite, la trappe ID.2 ne serait pas une trappe ordinaire car elle pourrait puiser dans l’amour du golf, qui fait partie du paysage automobile américain depuis près de 50 ans.
Qu’est-ce que ces petits véhicules électriques apportent à la table?
Les trois voitures d’identification junior partagent la même nouvelle plate-forme MEB, qui, contrairement à l’architecture MEB actuelle trouvée dans des véhicules électriques comme l’ID.3, ID.4 et ID.Buzz, dispose d’un moteur à l’avant de la voiture qui roule les roues avant. L’identité de 3 880 mm (152,8 pouces). Chaque1, dont la version de production devrait coûter seulement 20 000 € (17 000 £ / 21 000 €), est alimentée par un minuscule moteur de 94 ch (95 ps / 70 kW) et ne peut parcourir que 155 miles (250 km) sur une charge.
Le concept de Hatch Id.All-Hatch dévoilé il y a deux ans mesurait 4 050 mm (159,4 pouces), avait un moteur de 223 ch (225 ps / 166 kW) et était censé être capable de 280 miles (450 km) – des statistiques qui seraient plus appréciables pour un public américain. VW cible un prix de 25 000 € (21 000 £ / 26 000 €) pour la voiture de production.
Donc, si VW devait apporter l’un de ces EV plus petits aux États-Unis, que voudriez-vous voir?
