Même avec des véhicules électriques se multipliant comme des lapins, les multisegments se développant dans toutes les directions et les faux moteurs semblent faire de leur mieux pour paraître réels, une voiture de performance à l’ancienne peut toujours vous arrêter à mi-parcours, surtout lorsqu’elle porte à minuit violet et a toujours les emballages de livraison.
Plus tôt cette année, Nissan a confirmé qu’il avait cessé de prendre des ordres pour la GT-R, marquant effectivement la fin de la super-étage qui fait un coup de pied depuis 2007. Bien que la GT-R soit obsolète par la plupart des mesures conventionnelles, les gens aiment toujours Godzilla, comme le prouvent un nouveau 2024 GT-R T-S-Spec avec un kilométrage de livraison qui vient de se vendre à l’enseignement.
Les modèles T-Spec vendus aux États-Unis figuraient parmi les dernières voitures de l’année modèle 2024 livrées au niveau national et sans doute l’une des plus belles versions de la GT-R jamais proposée lors de sa production de 18 ans. Cet exemple particulier, terminé dans les couleurs les plus célèbres de Nissan, Midnight Purple, a traversé le bloc virtuel sur Bring a une bande-annonce essentiellement neuve avec seulement 29 miles (47 km) à l’horloge.
Un tour d’adieu presque nouveau
Comme Nissan lui-même l’a confirmé, chaque GT-R subit une session de rodage sur la piste de test de Tochigi de la société avant d’être livrée au concessionnaire – une «course approfondie de neuf tours», selon la marque – donc étant donné les 29 miles de l’ODO, le vendeur a probablement été expédié droit à la maison ou l’a conduit très, très attentivement avant de le garer pour le bien.
En tant que T-Spec, la GT-R présente une multitude de mises à niveau sur d’autres modèles. Il s’agit notamment des roues de rayons forgés peints à l’or de 20 pouces et des disques de frein en céramique en carbone massifs. La voiture fait également basculer les amortisseurs réglables de Bilstein et un système d’échappement en titane, garantissant que le V6 emblématique de 3,8 litres à double turbocompresseur peut respirer librement, pompant 565 ch et 467 lb-pi (633 nm) de couple.
L’intérieur du GT-R T-Spec est également plutôt spécial. Les sièges sont coupés en cuir semi-aniline vert Mori et ont des inserts en daim. Le cuir vert continue sur les panneaux de porte de la voiture, le tableau de bord et le volant. Vous trouverez également de généreuses bandes de daim noir à touche douce et une tête d’affiche d’Alcantara pour compléter le look.
Le R35 est-il le prochain R34 pour les collectionneurs?
Un regard sur l’autocollant de fenêtre d’origine de la voiture révèle qu’il avait un PDSF de 144 000 €, mais il a fini par vendre pour 179 000 € sur Apporter une remorque. Si le propriétaire d’origine a réussi à esquiver une majoration des concessionnaires, il a autorisé un bénéfice de 35 000 €. De toute évidence, quelqu’un là-bas voit le futur potentiel de collecteur dans cette chose, que cela finisse par cacher dans un garage contrôlé par le climat ou légèrement conduit les week-ends ensoleillés.
La dernière R35 GT-R de l’édition spéciale appréciera-t-elle la façon dont les R34 ont ces dernières années? C’est la question à un million de dollars, et nous ne pourrons probablement pas répondre pendant un certain temps. Ce que nous savons, c’est que si le R35 est indéniablement une icône de performance, son chemin vers la rareté est un peu plus compliqué.
Vous voyez, le R34 a eu une production de production beaucoup plus courte – juste trois ans – et n’a été proposé que sur des marchés à entraînement droit, avec environ 11 500 unités vendues dans le monde, ce qui en fait une découverte beaucoup plus insaisissable dès le début. Cette rareté, combinée à sa réputation, a aidé à cimenter son statut de légende.
Le R35, en revanche, était une voiture vraiment mondiale. Il a été offert sur les marchés à gauche et à droite et a officiellement vendu en Amérique du Nord pour la première fois. Au cours de sa durée de vie de 18 ans, plus de 40 000 ont été produits. C’est beaucoup de GT-RS, mais là encore, c’est aussi beaucoup d’histoire.
