Skoda a la réputation de se détacher avec ses concepts conçus par des étudiants, mais en ce qui concerne les modèles de production, il le joue généralement en toute sécurité. La gamme actuelle s’appuie fortement sur les multisegments et les VUS, avec quelques berlines, des berlines et des domaines remplissant le reste. Le PDG Klaus Zellmer a reconnu que si les segments traditionnels restent l’objectif de la marque, il y a toujours un potentiel pour quelque chose d’un peu plus aventureux.
Malgré le changement continu vers l’électrification, Skoda a gardé son badge RS axé sur les performances en vie, bien que la chose la plus sportive qu’elle vende actuellement soit un SUV de style coupé. Pourtant, le concept Vision GT 2022, qui a récemment fait son chemin dans le jeu Gran Turismo en 2024, a offert un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler une Skoda plus expressive et soucieuse de performance.
Concept-cars qui taquinent, mais qui traduisent rarement
Parler à Magazine automobileZellmer a réfléchi à la vision GT et à ses hochements de tête au classique de 1957 1100 OHC: «Ce sont de petites expériences – elles chargent un peu la marque, mais la justification des affaires est malheureusement.» Cela résume à peu près le défi. Les idées amusantes sont faciles à rêver, mais les justifier à une salle de conférence est une autre histoire.
Zellmer a poursuivi en expliquant pourquoi Skoda n’a pas mis une voiture plus excitante en production, admettant que la marque double sur des modèles traditionnels rentables et de haut niveau avec des groupes motopropulseurs pour s’adapter à chaque acheteur, y compris les véhicules électriques, les hybrides et la combustion, tout en offrant des offres de niche à latér.
« Malheureusement, nous n’avons actuellement ni le luxe financier, ni la capacité de le faire », a-t-il déclaré. «J’adorerais. J’adorerais voir une voiture qui parle aux cœurs, comme un cabriolet ou quelque chose comme ça – mais actuellement notre objectif est sur le portefeuille qui couvre cette grosse empreinte. Ces voitures ne seraient que des modèles de niche.»
Grand public d’abord, la passion projette plus tard
Skoda est devenue l’une des réussites du groupe VW, renforçant régulièrement son image de marque et stimulant les ventes au cours des deux dernières décennies. En 2024, le constructeur automobile a affiché des chiffres record, avec 28 milliards d’euros (32,8 milliards de dollars) de revenus et 926 600 véhicules vendus. Avec des résultats comme ça, il est naturel de se demander quand Skoda pourrait enfin éclairer un modèle plus de passion que de volume.
Zellmer ne l’exclut pas, mais dit que cela n’arrivera pas tout de suite. Dans un avenir prévisible, l’accent est mis sur la consolidation de la gamme EV de la marque. Cependant, il est optimiste, ils pourront élargir leurs horizons au cours de la prochaine décennie.
« Une fois que nous avons trié notre portefeuille en un certain nombre de voitures, où chaque style de corps vend plus de 100 000 unités par an – alors vous pouvez commencer à contempler plus d’idées », a-t-il déclaré. «Nous vendons déjà plus de 200 000 octavias chaque année.»
Une niche pourrait-elle réellement arriver?
Le PDG de Skoda a également souligné que le développement d’un modèle de niche pourrait ne pas être aussi gourmand en ressources qu’il y paraît. Avec la bonne plate-forme déjà en place, la marque pourrait simplement concevoir un nouveau corps en plus d’une configuration EV Performance existante. Et à en juger par les spécifications de l’Enyaq RS, qui offre 335 ch (250 kW / 340 ps), une voiture de sport électrique construite sur cette fondation ne manquerait pas exactement de puissance de feu.
Mais ce ne sont pas seulement les voitures de sport dans l’esprit de Zellmer. Il a également évoqué le Yeti, le crossover boxy que Skoda a vendu entre 2009 et 2017, et qui a encore une suite fidèle. «J’adorerais revoir un yéti, parce que je pense que la voiture est un si grand personnage, il a un si bon nom et une base fidèle, vous savez. Je suis étonné que tant de gens m’en parlent encore.»
