Après un Q1 décevant et une série de titres sans intérêt, les fans de Tesla espéraient une correction de cours, idéalement sous la forme d’un genévrier de modèle Y plus abordable. Cela ne s’est pas produit plus tôt cette semaine, mais c’est maintenant. L’édition de lancement entièrement chargée de 59 990 € basée sur la garniture à longue portée s’étend pour le premier modèle J Juniper Standard en Amérique du Nord. Pour l’instant, il ne vient qu’une seule configuration: AWD à longue portée, disponible aux États-Unis et au Canada.
Prix et location
Aux États-Unis, le nouveau Juniper Model Y à longue portée AWD commence à 48 990 €, ou 11 000 € de moins que l’édition de lancement, qui avait toutes les options disponibles, y compris le package Beta Beta (SIC) complet de 8 000 € et le boost d’accélération. Au Canada, le prix commence à 69 990 € (égal à 48 500 €) pour le même modèle.
Pour ceux qui envisagent un bail, les chiffres sont moins excitants: 671 € par mois (avant taxes), à zéro, plus de 36 mois avec une limite annuelle de 10 000 milles. Pas exactement une bonne affaire. En comparaison, un modèle AWD à longue portée du modèle 3 équipé de manière similaire (47 490 €) loue 542 € par mois. Normalement, nous suggérons d’attendre quelques mois pour que les taux de location se ramollissent – que ce soit via des résidus améliorés ou un facteur d’argent inférieur – mais c’est quelqu’un deviner si ou quand cela se produira cette fois. Avec des tarifs maintenant en place et même le modèle US construit par les États-Unis, s’appuyant sur des composants étrangers, les prix pourraient tout aussi bien se glisser plus haut.
Quelle que soit la configuration, la plupart des États montrent une estimation de livraison entre deux et quatre semaines, mais c’est Tesla dont nous parlons, alors prenez cette chronologie avec un grain de sel.
La bonne nouvelle est que le nouveau modèle Y ne coûte que 1 000 € de plus que le modèle AWD à longue portée précédent en février, ce qui apporte une multitude d’améliorations. Ceux-ci incluent le châssis révisé et les composants de suspension, un affichage de passagers arrière, des sièges ventilés, une isolation sonore améliorée, un éclairage intérieur ambiant et même des dossiers arrière motorisés. Pris ensemble, c’est une mise à niveau convaincante du prix.
Les acheteurs qui sont admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 € verront le prix baisser à 41 490 €. Des incitations supplémentaires au niveau de l’État peuvent réduire encore plus. Ici, dans le Massachusetts, par exemple, les acheteurs de véhicules électriques peuvent demander une remise de 3 500 € sur les véhicules au prix de moins de 55 000 €. Cela entraîne le coût effectif avant impôt à aussi peu que 37 990 €, plus les frais de livraison standard de 1 390 €.
Alors, qu’est-ce que 49 000 € vous rapportent avant toute incitation fédérale ou étatique? Un croisement compact spacieux avec une plage de 327 milles (526 km), un temps de 0 à 60 mph (0–96 km / h) de 4,6 secondes (avec déploiement) et une vitesse de pointe de 125 mph (201 km / h). Pour la perspective, une Toyota RAV4 de Base Ice commence à 29 250 €, tandis qu’une version hybride limitée entièrement chargée comprise environ 40 605 €. Sur le front électrique, Ford Mustang Mach-E varie de 36 495 € pour le modèle RWD de base à 55 995 € pour l’édition Rally. L’Ioniq 5 de Hyundai commence à 42 600 € et grimpe à 66 200 € pour l’ioniq de haute performance 5 N.
Options et extras
En termes de modules complémentaires, il y a six choix de peinture. Le gris furtif est inclus sans frais supplémentaires, tandis que le blanc perlé et le bleu profond ajoutent chacun 1 000 €. Diamond Black coûte 1 500 € et Ultra Red et Quicksilver sont les plus chers avec 2 000 €. Malheureusement, la couleur bleue du glacier récemment introduit en Chine ne fait pas son chemin en Amérique du Nord – du moins pas encore.
À l’intérieur, l’intérieur par défaut est le cuir noir, tandis que l’intérieur en cuir blanc ajoute 1 000 €. L’attelage de remorquage coûte également 1 000 € et les roues «Helix» de 20 pouces s’accumulent sur 2 000 € supplémentaires. Il convient de noter que ces roues frappent la plage estimée à 303 miles, donc vous payez plus pour moins – si les looks sont votre priorité.
Et les autres versions?
Pour l’avenir, avec la traction intégrale à longue portée au prix de 48 990 €, il est raisonnable de s’attendre à la prochaine variante RWD à longue portée (probablement en lancement dans le mois prochain) pour rester près de son prix précédent de 44 990 €. Quant à la garniture de performance, Tesla ne l’a pas encore officiellement révélé, mais si l’histoire est un guide, attendez-vous à des prix de l’EV phare qui atterrissent près des 51 490 € de la génération précédente.
