L’Amérique a attendu ce qui ressemblait à une éternité pour mettre la main sur l’électricité Volvo Ex30 tandis que les critiques européens en ont délié, mais à peine est-il arrivé que l’EX30 risque déjà de disparaître. Le PDG de Volvo a averti qu’il pourrait être obligé de retirer le plus petit SE de l’entreprise du marché, car il n’est tout simplement pas économiquement viable de l’importer sous les tarifs américains actuels.
Hakan Samuelsson, qui est retourné à la tête de l’entreprise après une interruption de trois ans, a fait la révélation alors que la pause tarifaire de Trump de 90 jours approche de sa fin. Les constructeurs automobiles européens se préparent à la possibilité d’une introduction du 1er juin d’un prélèvement de 50% sur les voitures importées aux États-Unis de la région.
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S’adressant à Reuters, Samuelssson a déclaré qu’un tarif de 50% «limiterait la capacité» de Volvo à vendre l’EX30 en Amérique. Bien que Volvo construit le plus grand EX90 aux États-Unis, les EX30 américains sont construits en Belgique, la société y faisant déménager la production d’exportation de Chine, ce qui a entraîné un retard dans son arrivée américaine. Le constructeur automobile envisageait de déplacer la production de l’EX30, et potentiellement le XC60, aux États-Unis.
Les acheteurs ressentiront la hausse des prix
Samuelssson était également catégorique sur le fait que les clients et non le constructeur automobile lui-même devraient absorber la plupart des augmentations de prix liées aux tarifs. Contrairement aux marques haut de gamme comme Aston Martin ou Ferrari, qui s’adressent aux acheteurs avec des poches plus profondes et beaucoup plus de tolérance pour le choc des autocollants, Volvo joue dans une autre ligue. Ses acheteurs sont beaucoup plus sensibles aux augmentations de prix, ce qui fait de la clôture sur une majoration induite par les tarifs une proposition risquée.
L’attente de Volvo selon laquelle les acheteurs de voitures devront assumer le fardeau réfrante la conviction de Trump que les tarifs seront «mangés» par les sociétés d’exportation et leurs nations.
En espérant un détour diplomatique
Malgré cela, Samuelssson semble convaincu qu’une sorte de résolution sera atteinte entre l’Europe et les États-Unis. Selon les termes d’un accord obtenu entre le Royaume-Uni et les États-Unis plus tôt ce mois-ci, Land Rover, Mini et d’autres marques britanniques s’enfuient avec un tarif plus gérable à 10%.
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« Je crois qu’il y aura bientôt un accord », a déclaré Samuelssson à Reuters. «Il ne pourrait pas être dans l’intérêt de l’Europe ou des États-Unis de fermer le commerce entre eux.»
Le temps s’épuise, mais l’industrie regarde de près. Si rien ne change le mois prochain, le road trip américain de l’EX30 pourrait être coupé douloureusement.
