- Le PDG de Porsche a réitéré l’engagement à développer plus de voitures de combustion.
- Les ventes EV sont fortes, mais le marché augmente beaucoup plus lentement que prévu.
- New Ice Macan arrive, K1 Super-SUV pourrait obtenir des options de combustion et EV.
Beaucoup a changé pour Porsche depuis ses débuts en 2022, et nous ne parlons pas seulement du cours de l’action, qui a atteint moins de la moitié de sa valeur de pointe. Les ventes sont également en baisse, tout comme la foi dans le futur modèle du futur modèle axé sur l’électricité que Porsche avait mis en mouvement avant l’introduction en bourse. Maintenant, le patron de l’entreprise admet qu’il était faux de se détourner de la puissance de la combustion, et il prend des mesures pour rectifier l’erreur.
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Peut-être que l’erreur est un mot trop dur. Porsche a créé sa stratégie de produit EV-HEAVY, qui comprenait le dépistage des jumeaux de la combustion 718 et de Macan en faveur des versions électriques, lorsque tous les signaux du marché ont souligné une croissance soutenue des ventes de véhicules électriques et que la marque volait haut en Chine. Il n’a pas lu les signaux mal, les signaux eux-mêmes se sont révélés faux.
After les ventes, le changement de stratégie
«Nous continuons de faire face à des défis importants dans le monde», a concédé le PDG Oliver Blué, comme Porsche a annoncé des chiffres semestriels montrant que les ventes totales étaient en baisse de 6% et que le profit avait chuté de 67% effrayants. « Ce n’est pas une tempête qui passera. Le monde change considérablement, et surtout, différemment que prévu il y a quelques années », a-t-il ajouté.
Cela ne veut pas dire que les véhicules électriques de Porsche sont tombés comme des ballons en plomb. Les ventes de Taycan étaient fortes jusqu’à récemment, et le New Macan Electric a été un grand succès. Plus d’un tiers de toutes les Porsche vendues en Europe sont désormais entièrement électriques, et la moitié des acheteurs choisissant un modèle le plus vendu de Macan, Porsche, optez pour l’EV.
Cela donne à la marque une tranche plus grande du segment électrique que certains de ses rivaux, mais la croissance plus lente que prévu sur le marché des véhicules électriques – en particulier aux États-Unis, où la croissance semble bloquer – signifie que le segment est plus petit que prévu.
Le successeur de la glace de Macan arrive d’ici 2028
Une partie du plan de Blume pour stabiliser le navire consiste à mettre plus d’énergie dans les modèles de combustion traditionnels. «Un portefeuille de transmission plus équilibré à partir de 2028 améliorera le positionnement du marché et sous-tendra une croissance durable à long terme», a déclaré Blume.
Il n’abandonne en aucun cas les véhicules électriques, mais le Macan Electric obtient un homologue de glace auparavant imprévu après tout. Lorsqu’on lui a demandé par un investisseur lors de l’appel des résultats de H1 2025 au sujet du successeur de Ice Macan, Blume a révélé qu’il serait introduit au plus tard en 2028.
« Ce ne sera pas plus tard que 2028. Nous développons un SUV compact avec des versions de glace et hybrides », a déclaré Blume. « Et c’est ce que nous avons dit d’ici la fin de la décennie, un déploiement mondial sur tous les marchés. Nous accélérons le processus avec des temps de développement très courts et faisons une Porsche très, très typique pour ce segment et nous différencions également de la gamme de produits BEV.
Une chose que Blume n’a pas clarifié est de savoir si le nouveau SUV compact à combustion à combustion conservera le nom de Macan ou ses débuts sous une nouvelle plaque signalétique, la distinguant potentiellement de son frère électrique. Cette décision pourrait signaler à quel point Porsche a l’intention d’aligner les deux modèles, ou la distance qu’il veut entre eux.
De plus, le Cayenne (photo ci-dessous) sera proposé avec un choix de moteurs électriques et de combustion et le super-SUV électrique K1 à la fin de la décennie pourrait désormais également obtenir une option de glace, Automobilwoche Rapports.
Le 718 Boxster et Cayman – qui auraient été retardés jusqu’en 2027 en raison de l’effondrement du fournisseur de batterie Northvolt – semblerait encore plus méritant une option de glace, mais il n’est pas clair si cela se produira.
Haies mondiales au-delà des groupes motopropulseurs
Faire plus de voitures de combustion n’aidera pas à réparer la catastrophe des ventes en Chine, où les livraisons ont chuté de 28% cette année et sont peu susceptibles de récupérer entièrement ou de faire face aux nouveaux tarifs de 15% du président Trump sur les voitures Porsche venant aux États-Unis d’Europe. Les suppressions d’emplois et les augmentations de prix contribuent à minimiser la piqûre financière des problèmes à ressentir au QG de Stuttgart.
Outre les prix légèrement plus élevés, cependant, en ce qui concerne les acheteurs de Porsche, ce qui concerne ce bouleversement, et le plus grand choix de groupes motopropulseurs et de voitures qu’il apportera, ne peut être considéré que comme une bonne nouvelle.
