Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques n’ont pas simplement frappé un plateau – ils ont refusé. Malgré des années de croissance et une expansion agressive des constructeurs automobiles, de nouvelles données d’enregistrement montrent que les ventes de véhicules électriques en mai ont chuté par rapport au même mois de l’année dernière. Plus précisément, les inscriptions ont chuté de 5,9%, marquant le deuxième mois consécutif de déclin et poussant également les parts de marché EV.
Au total, 99 053 nouveaux véhicules électriques ont été enregistrés aux États-Unis en mai. Alors que certaines marques ont continué à afficher une croissance, d’autres ont enregistré de fortes pertes. Les véhicules électriques représentaient 7,1% de toutes les ventes de véhicules légers pour le mois, une légère baisse de 7,5% en mai 2024.
La société d’Elon Musk continue de vendre beaucoup plus de véhicules électriques que tout autre constructeur automobile du pays. En mai, 42 861 nouveaux Teslas ont été enregistrés, loin devant Chevrolet à la deuxième place avec 8 389. Cependant, alors que les ventes de Chevy ont augmenté de 122%, celles de Tesla ont chuté de 12%. Cela ne vient peut-être pas autant de surprise étant donné la façon dont le sentiment public à propos de Tesla a cratéré cette année en raison, en partie, de l’implication controversée de Musk dans la politique.
D’autres grands constructeurs automobiles ont également signalé une diminution des enregistrements de véhicules électriques. Chez Ford, ils ont chuté de 6% à 6 710, tandis qu’à Hyundai, ils ont chuté de 22% à 4 730. Les inscriptions à Rivian en mai ont également chuté de 25%, tandis que BMW a connu une baisse de 21%.
Toutes les marques n’ont pas suivi la tendance à la baisse. Certains ont montré une croissance substantielle, menée par Honda avec une augmentation spectaculaire de 266%. Acura a bondi de 2 911% – et bien que cela puisse sembler stupéfiant, c’est certes un problème dans la matrice car il est comparé à un échantillon beaucoup plus petit. GMC a augmenté de 111%, tandis que Cadillac et Nissan ont affiché des gains de 33% et 29%, respectivement.
Selon S&P Global Mobility Analyst Tom Libby, les résultats viennent malgré les incitations permettant aux constructeurs automobiles de combler l’écart de prix entre les véhicules électriques et les ICE. « Le fait que les véhicules électriques ne vendent pas signifie qu’ils ont d’autres problèmes – la gamme, l’infrastructure de charge et le portefeuille de produits », a-t-il déclaré à Auto News.
Les ventes d’EV ont bondi plus tôt cette année alors que les consommateurs craignaient que le président Donald Trump éline le crédit d’impôt fédéral de VE de 7 500 €. Cependant, ils ont bercé en avril et mai. Avec la confirmation que le programme sera supprimé à partir du 1er octobre, il est possible que les acheteurs se précipiteront pour acheter des véhicules électriques qui sont éligibles à la remise.
