Eh bien, voici quelque chose de plutôt inattendu. Alors que Subaru possède des hybrides et un croisement électrique dans sa gamme, il n’avait pas d’erev dans sa gamme, également connu simplement sous le nom d’extension de gamme. Jusqu’à maintenant. Plus tôt cette semaine, Subaru a introduit tranquillement un extenseur de gamme sur son marché domestique, mais avant de devenir trop excité, ce n’est pas un nouveau modèle, du terrain et à la place, mais simplement une nouvelle option de groupe motopropulseur pour ce qui est sans doute le véhicule le plus inspiré de Subaru.
La nouvelle gamme-étendue a été lancée pour le REX, qui n’est vendu qu’au Japon. C’est essentiellement une version rebadgée de la Toyota Raize, Perodua Ativa et Daihatsu Rocky, et est principalement vendue avec un petit moteur à gaz à aspiration naturelle de 1,2 litre.
Cette version mise à jour est disponible avec ce que Subaru appelle son groupe motopropulseur hybride e-Smart. Il conserve un moteur de 1,2 litre, mais ce moteur est maintenant utilisé pour alimenter le système hybride. Le moteur lui-même délivre 80 ch (60 kW) et 77 lb-pi (105 nm) de couple, tandis que le moteur électrique unique entraînant les roues a 105 ch (78 kW) et 125 lb-pi (170 nm). Subaru n’a annoncé aucun détail sur la batterie du modèle.
Selon Subaru, cette nouvelle version du REX sirote seulement 3,5 L / 100 km, ou l’équivalent de 67,2 mpg. Un facteur significatif contribuant à l’efficacité du SUV est son poids, qui n’est que 1 060 kg (2 336 lb), soit 1 070 kg (2 358 lb) selon la spécification.
Subaru vendra le Rex Range-Extender dans les formes G-hybrides et z-hybrides. Les versions G-hybrides seront standard avec des roues de 16 pouces, tandis que le Z-Hybride aura des chaussures de 17 pouces plus grandes. Les prix commencent à 2 015 000 yens (environ 14 100 € aux taux de change actuels) et dépassent 2 608 100 yens (18 200 €). Le constructeur automobile vise 220 ventes chaque mois à travers le Japon.
