Skoda a commencé à taquiner son nouveau SUV électrique à trois rangées le mois dernier, ce qui signifie qu’un début est probablement imminent. Mais alors que l’équipe marketing suscite une certaine excitation, les ingénieurs de la société tchèque s’assurent que les futurs propriétaires n’obtiennent pas une dose du mauvais type d’excitation lors du remorquage d’une grande bande-annonce.
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Les VUS sont populaires pour leur position de conduite élevée et leur généreux espace intérieur, mais de nombreux propriétaires achètent des services publics traditionnels alimentés par glace, car même ceux sans construction de carrosserie sur le corps peuvent faire des véhicules de remorquage utiles. Et si les constructeurs automobiles veulent présenter des véhicules électriques comme des alternatives sérieuses aux véhicules de combustion, ils doivent également pouvoir transporter des remorques, des bateaux et des caravanes.
Le potentiel de remorquage des véhicules électriques
À certains égards, les véhicules électriques fabriquent d’excellents véhicules de remorquage. Ils ont des tonnes de couple bas de gamme, la livraison de puissance est fluide et la régénération des freins peut empêcher les freins conventionnels de devenir surchargés. Mais parce qu’ils sont lourds, leur capacité de remorquage est généralement inférieure à celle d’une machine à glace équivalente.
Ce nouveau SKODA SUV, une version de production du concept Vision 7s de 2022, qui pourrait être appelé l’espace, est une alternative électrique au Kodiaq à combustion à sept places. Le Kodiaq est construit sur la plate-forme MQB EVO de VW et dans la forme VRS à traction intégrale a une capacité de remorquage maximale de 2500 kg (5 510 lb). Mais son homologue électrique roule sur la plate-forme MEB, la même utilisée par les Skoda Enyaq et VW ID.Buzz, et aucun de ces véhicules électriques ne peut légalement transporter une charge aussi grande.
Ice bat EV pour le remorquage
L’Enyaq à double moteur s’élève à 1 200 kg (2 650 lb) pour une remorque freinée, et le buzz à double moteur d’Europe peut remorquer 1 800 kg (3 970 lb) lorsqu’il est équipé de la batterie de 79 kWh plus petite, ou seulement 1 600 kg (3 530 lb) avec le pack de 86 kWh. Mais l’un des principaux rivaux de Skoda pourrait être l’EV9 de Kia, et qui est évalué à 2 500 kg impressionnants (5 512 lb).
En réalité, si le Big EV de Skoda peut tirer 1800 kg, cela pourrait être suffisant pour que de nombreux acheteurs ne cherchent pas à traîner d’énormes bateaux, caravanes et remorques de voiture. Cependant, ils devront accepter une baisse importante du practice lorsqu’ils sont connectés.
De nombreux propriétaires de véhicules électriques MEB-plateformes, y compris le VW ID.4 et le buzz, ont documenté leur expérience avec le remorquage dans les forums en ligne, et selon leurs résultats, il n’est pas inhabituel de voir une réduction de 50 à 60% de l’aire de répartition lorsqu’il tire même une remorque de 820 kg (1 800 lb).
Une portée de 150 milles?
Skoda revendique une portée maximale de 334 miles WLTP (537 km) pour l’ENYAQ AWD dans des conditions météorologiques optimales et lorsqu’il ne remorque pas, et le plus gros plair à sept places dans ces photos d’espion pourrait être bon pour 370 miles (596 kw) s’il correspond aux affirmations pour le concept 7s, qui avait une batterie de 89 kWh. Mais vous pourriez toujours regarder une plage de remorquage de moins de 150 miles (240 km) à moins que vous ne gardiez la vitesse à la baisse.
Bien sûr, les VUS alimentés par glace prennent également un gros MPG et une plage frappé lors du remorquage (bien que généralement moins de 50%), mais ils n’ont pas à se soucier de savoir où charger ou à gérer le fait que contrairement aux stations-service, les charges ne sont généralement pas configurées pour traiter les véhicules avec quelque chose derrière eux. Alors, achèteriez-vous un EV si vous saviez que vous vouliez remorquer des choses?
