La vitesse est un contributeur de premier plan aux accidents chaque année, c’est pourquoi c’est une cible préférée pour les autorités à l’échelle nationale. Mais à mesure que Honolulu augmente ses efforts pour limiter les incidents liés à la vitesse, il est maintenant confronté à un problème de sa propre fabrication.
Les nouveaux caméras de vitesse, qui sont utilisés depuis le 1er mars, attrapent en moyenne 30 000 speeders chaque semaine. Pour mettre cela en perspective, c’est plus que le nombre total de billets que la ville a publiés sur toute l’île en 2024.
« Nous ciblons ou envoyons actuellement des avertissements pour ceux qui parcouraient 11 miles par heure au-dessus de la limite de vitesse. Donc, si nous avions ciblé sept ou cinq miles par heure, vous pouvez presque le doubler », a déclaré Ed Sniffen, directeur du Département d’État des Transports. Le gouvernement pilote ce nouveau programme de caméras de vitesse depuis le 1er mars. Les speeders ne reçoivent actuellement qu’un avertissement dans le courrier.
Une surcharge potentielle pour les tribunaux locaux
Le volume crée des préoccupations, cependant. Initialement, le programme était censé être mis en ligne avec des billets à vitesse réelle à partir du 1er mai. Si cela se produit, il pourrait submerger le système judiciaire local. « Cela étant dit, nous allons probablement prolonger cette période d’avertissement jusqu’en octobre », a expliqué Sniffen. «Cela donnera au public un peu plus de temps pour nous adapter, mais aussi pour nous donner le temps de travailler avec notre pouvoir judiciaire et nos procureurs pour nous assurer que nous avons la capacité de nos programmes pour pousser ces types de nombres si nécessaire.»
Naturellement, tout le monde n’est pas ravi du nouveau système. Si tant de conducteurs accélèrent déjà, cela soulève une question valide: les limites de vitesse actuelles sont-elles réellement raisonnables? Si l’État va de l’avant avec le programme, n’importe qui a surpris en train de vitesse à seulement cinq miles par heure au-dessus de la limite sera confrontée à une amende de 250 € pour une première infraction.
«C’est un peu trop raide parce que tout le monde fait ça», a déclaré la conductrice locale Cathy Ehia Khon2. «Je suis sûr que même les forces de l’ordre le font. Je suis sûr qu’ils le font, vous savez. Je comprends parce que nous avons beaucoup de mort, de décès et tout, mais c’est un peu trop raide.»
Le ministère des Transports souligne que la vitesse a été un facteur dans environ la moitié des accidents mortels de l’année dernière sur les autoroutes nationales. Cela dit, il est étrange de faire ressortir un tel fait quand aucun des caméras de vitesse n’est réellement sur les autoroutes. Au lieu de cela, ils sont aux intersections de tous les jours. Ehia n’est pas non plus le seul bouleversement local avec les caméras et le nouveau système. Sur Reddit, d’autres s’expriment.
La frustration locale grandit
« Je conduis à travers 5x par semaine, et je pars 27-30, et les gens sont clairement énervés autour de moi. 25 est trop bas pour ces deux lumières, clairement. C’est frustrant parce que je ne veux absolument pas d’un billet, mais être la seule personne qui fait la limite de vitesse me donne l’impression qu’un accident attendant de se produire », a déclaré un utilisateur.
D’autres ont appelé HDOT et l’ont accusé de statistiques de sélection de cerises et de données d’origine qui semblent indiquer que moins d’un pour cent des décès au cours des dix dernières années se sont produits aux intersections où se trouvent les caméras.
Au moins une personne avait une idée intéressante pour résoudre le problème. « La solution que nous avions dans le Colorado il y a près de 30 ans était que tout le monde en ville avait accepté de ne pas payer. Ils ont retiré les caméras deux semaines plus tard », ont-ils déclaré. Nous nous tiendrons au courant de la situation lorsque le programme sera mis en ligne ou sera peut-être repoussé en octobre.
