Les fans européens de Corvette ont attendu près de deux ans pour mettre la main sur une rayon électronique officiellement homologuée, mais maintenant l’hybride à traction intégrale est enfin en vente avec le mode furtif silencieux déjà familier aux acheteurs américains. Espérons qu’ils ont passé ces deux années à économiser dur parce que la traversée de l’Atlantique double le prix du C8 électrifié.
La radiographie, que nous avons testée aux États-Unis l’année dernière, a fait ses débuts européens au Goodwood Festival of Speed au début du mois. Il a effectué quelques démonstrations de démo dans le formulaire de conduite à droite, une configuration essentielle pour le succès grand public au Royaume-Uni, et quelque chose non disponible avant que le C7 ne fasse place au C8.
Semble vite, coûte plus rapidement
À première vue, les prix du Royaume-Uni (153 440 £ pour le coupé de rayons électroniques et 159 230 £ pour le cabriolet) ne semblent pas trop mauvais. Une McLaren Artura Phev coûte 190 100 £ et l’hybride GTS 911 de Porsche est de 144 400 £. Mais ensuite, vous regardez ce que coûte une rayon électronique aux États-Unis et soudain, cela ne semble pas être une telle affaire pour les acheteurs en euros.
Parce que aux taux de change actuels que 153 440 £ au Royaume-Uni, le prix fonctionne à 208 065 €, mais la radiographie ne coûte que 108 795 € en Amérique, où il est environ 40% moins cher que le 911 C4 GTS. Même le nouveau ZR1x ne devrait coûter qu’environ 190 à 200 000 € sur son marché domestique.
Pas seulement la faute du taux de change
Pour être juste envers la Corvette, l’histoire des prix est plus compliquée que cela. Le dollar est assez faible par rapport à la livre en ce moment, il y a une taxe de vente à ajouter dans la plupart des États américains, et la radiographie est disponible en 1LZ, 2LZ (114 295 €) et 3LZ (119 745 €) en Amérique, mais uniquement comme 3LZ en Europe. Mais même la prise en compte de tout cela et des coûts d’ingénierie RHD – qui ne s’appliquent pas en Europe continentale où les rayons électroniques sont également chers – c’est une proposition coûteuse.
Et un moins puissant aussi. Comme aux États-Unis, la radiographie européenne est livrée avec un V8 de la tige de poussée de 6,2 litres à l’arrière conduisant les roues arrière et un moteur électrique dans le nez alimentant les fronts. La puissance combinée est citée à 635 ch (644 ps) au pays du cheval métrique, tandis que nous, les marchands de Chevy, vous diront que leur voiture fait 655 ch (664 ps).
Mais ils obtiennent tous les deux le tout premier mode furtif de la Corvette, ce qui permet aux propriétaires de s’éloigner de leur maison pour ces explosions de canyon de 5 heures du matin sans réveiller les voisins. Bien que la radiographie ne soit pas un hybride rechargeable, sa petite batterie (1,9 kWh) permet à environ «3-4 miles» (5-7 km) de fonctionnement électrique uniquement jusqu’à 45 mph (72 kmh) avant le v8.
GM et MG pour Carscoops
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