- Les ventes restent bien en dessous des concurrents allemands, malgré les prix compétitifs.
- La demande pour la berline de luxe compacte continue de rétrécir aux États-Unis.
- Genesis pourrait concentrer les efforts de performances futurs sur les modèles électriques.
Le Genesis G70 est le dernier retenue de ce qui pourrait être une époque de fin pour le groupe moteur Hyundai. C’est le dernier véhicule à gaz dans la famille avec une traction arrière. Bien sûr, les Elantra N, Ioniq 5 N et Ev6 GT existent tous, mais le G70 est spécial. Malgré cela, il pourrait être sur le point de disparaître pour de bon, et les chiffres des ventes expliquent pourquoi.
Les analystes estiment que le bail de la vie du G70 est presque terminé et se terminera complètement après l’année modèle 2027. C’est parce que cela ne vend tout simplement pas la façon dont Genesis en a besoin. En tant que modèle d’entrée de gamme pour la marque, il est censé amener les jeunes acheteurs par les masse. Au lieu de cela, Genesis n’en a vendu que 5 136 au cours de la première moitié de 2025.
Lutte pour concourir
Ce ne représente que 856 ventes par mois, ce qui ne suffit pas lorsqu’il coûte aussi peu que 44 245 €, et son principal rival, la BMW Série 3, a enregistré 14 137 ventes. La BMW Série 4 Coupé a géré des ventes encore plus impressionnantes de 23 369. Même la Mercedes Classe C a plus que doublé les ventes de Genesis G70 avec 13 674, selon AutoneWS.
Quant à la raison pour laquelle le G70 est à la traîne, il est difficile à cerner, à part des facteurs superficiels comme la reconnaissance de la marque, un bilan plus court ou l’attachement persistant des acheteurs à des badges plus établis.
Du point de vue d’un conducteur, c’est une valeur exceptionnelle qui continue avec BMW tout en déplaçant Audi et Mercedes. Il est plus abordable et a également une meilleure couverture de garantie. Dans le même temps, il est difficile de plier la volonté des consommateurs à moins qu’un produit ne soit tellement meilleur que la vieille garde qu’ils ne peuvent pas l’ignorer.
« Les consommateurs à la recherche de la position du conducteur inférieur et d’un coffre sont une race mourante car les croisements modernes offrent une meilleure manipulation et une économie de carburant que leurs prédécesseurs SUV », selon Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules pour les solutions d’autoforecast. « Les multisegments sont la nouvelle voiture de tourisme, et ceux d’entre nous à la recherche de berlines trouveront moins de choix à l’avenir », a-t-il poursuivi.
Pour l’instant, il semble que les jours du G70 soient numérotés à moins que quelque chose de radical ne change. Genesis dit qu’il «continuera d’offrir des modèles qui répondent aux besoins des consommateurs américains, et nous n’avons pas l’intention d’arrêter le G70 pour le moment». Cela ne signifie pas grand-chose à part cela, plus il obtient des acheteurs G70, mieux il ne mourra pas.
