Jeep est connu pour offrir une capacité nominale de Trail, mais la société n’a pas réussi à créer un rival pour le Chevrolet Tahoe Z71, le GMC Yukon AT4 ou le Ford Expedition Tremor. Cependant, ils se rapprochent avec le Wagoneer Overland 2025.
Prévu à faire ses débuts au salon de l’auto de New York, l’édition spéciale est présentée comme le membre le plus compétent de la famille Wagoneer et a été conçue pour «s’aventurer bien hors des sentiers battus». Heureusement, ce n’est pas seulement le marketing hyperbole car l’Overland arbore un certain nombre de mises à niveau axées sur le terrain.
À partir de l’extérieur, le modèle roule sur des roues de 20 pouces qui sont enveloppées de pneus tout-terrain de 32 pouces. Ils sont rejoints par des plaques de dérapage, trois crochets de remorquage et une suspension aérienne quadra-lift qui fournit jusqu’à 10 pouces (254 mm) de dégagement au sol.
En plus de cela, l’Overland a un différentiel de glissement limité électronique et un système Quadra-Drive II 4 × 4 avec un boîtier de transfert à deux vitesses. Ce dernier propose un rapport d’exemple de 48: 1 et un mode rocheux pour un terrain extrême.
L’édition spéciale est basée sur la série Wagoneer II et est bien équipée de sièges en cuir NAPPA, un système de climatisation automatique à trois zones et un toit ouvrant panoramique tri-pane. Les acheteurs trouveront également un chargeur de smartphone sans fil, des tapis de sol tous temps et un système d’infodivertissement de 10,1 pouces.
L’extérieur présente une poignée de touches uniques, y compris un toit peint noir, qui est une première pour le Wagoneer. Ils sont rejoints par des badges noirs et un assortiment d’accents noirs. Le modèle est également livré avec des barres transversales de rail de toit, un hayon de puissance mains libres et l’emballage de remorquage de remorque lourds qui comprend un contrôleur de frein à remorque et une capacité de remorquage allant jusqu’à 10 000 livres (4 536 kg).
Les acheteurs trouveront un assortiment de systèmes d’aide au conducteur, notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & GO, la surveillance des versions aveugles et la détection de la voie transversale arrière. L’entreprise jette également un système de caméra de vue surround à 360 degrés et un avertissement de collision avant à pleine vitesse avec un freinage actif.
Comme le modèle standard, la puissance provient d’un ouragan à double turbo de 3,0 litres en ligne-six produisant 420 ch (313 kW / 426 ps) et 468 lb-pi (634 nm) de couple. Il est connecté à une transmission automatique à huit rapports et au système à quatre roues motrices susmentionné.
La production est limitée à 2 000 unités et les prix commencent à 72 740 € avant des frais de destination de 2 095 €. C’est plus que le Tahoe Z71, mais moins que le Yukon AT4 et Expedition Tremor.
