La Corvette C8 à moteur intermédiaire a déjà dépassé le milieu de sa production et parler de son successeur commence à prendre forme. Avec le premier C9 qui aurait fait ses débuts vers 2029, les gens ont spéculé si la prochaine itération pourrait abandonner ses racines V8 de marque en faveur d’un groupe motopropulseur entièrement électrique.
Heureusement, les commentaires récents d’un ingénieur GM supérieur suggèrent qu’il n’y a pas besoin de s’inquiéter – du moins pas encore. La Corvette conservera son Rumble V8, embrassant une approche hybride plus mesurée au lieu d’aller tout-in sur électrique.
Tony Roma, ingénieur en chef exécutif de Global Corvette and Performance Cars chez General Motors, s’est récemment entretenu avec Autocar Pour faire la lumière sur la prochaine étape pour la voiture de sport préférée de l’Amérique. Tout en reconnaissant que les véhicules électriques font clairement partie de l’avenir de l’industrie, la Roma a rejeté l’idée d’une Corvette entièrement électrique comme quelque chose de fermement dans le domaine de la «science-fiction».
Une Corvette EV? Pas de sitôt
Le patron de l’ingénierie a clairement indiqué que son équipe ne fera pas une version électrique uniquement pour se conformer aux réglementations européennes, qui devraient interdire les véhicules à glace après 2035. Si un EV porte un jour le nom de la Corvette, a-t-il dit, il devra le gagner. Comme il l’a dit, «personne ne veut» un badge Corvette sur une voiture qui ne respecte pas son héritage.
En avril 2025, le nouveau centre de conception de General Motors au Royaume-Uni a dévoilé un concept inspiré de Corvette. Présenté comme un exercice de conception, il arborait une forme d’hypercar futuriste et une transmission entièrement électrique.
Selon Michael Simcoe, vice-président principal de la conception mondiale de GM, il était destiné à honorer le patrimoine de conception de Corvette plutôt que de servir d’aperçu d’un futur modèle de production. Les commentaires de Roma confirment désormais que ce projet ne se dirigeait pas vers la chaîne de montage de sitôt.
Ce qui fait une Corvette, selon GM
Pour lui, les mesures de performance ne suffisent pas à elles seules. Bien que les véhicules électriques puissent facilement fournir une accélération boursouflée, il pense que la Corvette devrait se concentrer sur quelque chose de plus durable: l’expérience au volant, notant que «il doit être engageant» et que «l’art de la conduite» reste au cœur de l’identité de la marque.
Il a souligné l’importance d’un solide rapport puissance / poids, ainsi que le coût et la gamme, mais a mis encore plus de poids sur la «connexion viscérale» qu’un conducteur ressent avec la voiture. Roma a admis qu’il avait motivé de nombreux véhicules électriques d’excellents, mais a déclaré que la plupart d’entre eux n’avaient pas l’étincelle émotionnelle qui rend une grande voiture de performance mémorable.
«L’ordinateur fait tellement de travail», a-t-il expliqué. Ce qu’il veut un samedi matin, c’est simple: «Faire tirer un moteur et écouter tous ces bruits.»
À son avis, la transition vers l’électricité ne se produira que lorsque l’alternative sera vraiment meilleure: «Nos voitures seront tout électriques lorsqu’une voiture tout électrique sera meilleure que ce que nous avons en ce moment. Et jusque-là, nous continuerons à faire ce que nous faisons en ce moment… tout le monde devrait simplement respirer et nous détendre, et nous y arriverons quand il sera temps.»
Simplicité sur la complexité dans la conception hybride
L’ingénieur en chef a également rejeté l’idée de se tourner vers la technologie hybride rechargeable pour Corvette, citant des inconvénients comme une masse ajoutée, des coûts plus élevés et une complexité inutile. Il a déclaré qu’un tel système ne valait que considérer que s’il permettait à GM de atteindre des objectifs réglementaires spécifiques basés sur le practice électrique uniquement.
Alors que les fabricants de spécialités comme Ferrari, Lamborghini et McLaren proposent déjà des supercars hybrides rechargeables, Chevrolet est allée dans une direction différente avec la radiographie Corvette. Roma a expliqué pourquoi.
«Je ne piquerai personne en particulier, mais certains de nos concurrents ont été critiqués pour les jeux auxquels vous devez jouer pour mettre la voiture dans le bon mode, et quel mode de charge et ceci et celle et l’autre. Mais quand vous conduisez une rayon électronique, vous le licenciez et le conduisez. beaucoup, et restez simple, gardez-le utilisable.
Qu’est-ce qui vient après le C8?
Tous les signes indiquent que la Corvette de nouvelle génération collant avec un moteur V8, éventuellement associé à un système hybride auto-chargement. Cela maintient la formule intacte tout en permettant des mises à jour incrémentielles qui améliorent l’efficacité et les performances sans perdre l’essence de ce qu’est la Corvette.
Bien que le C9 soit attendu vers 2029, il y a encore plus à provenir du modèle actuel. Roma a récemment laissé entendre que le ZR1x de 1 250 chevaux n’était pas le dernier acte du C8. « C’est juste le dernier chapitre », a-t-il déclaré, promettant que l’équipe continue de pousser la plate-forme vers « de nouveaux sommets de performance ».
