Audi vient de mettre à jour le RS3 pour 2025 et bien qu’il en coûte plus cher, il offre également plus. Le prix commence désormais à 63 400 €, ou 64 695 €, y compris des frais de destination de 1 295 €. Bien sûr, c’est plus que le prix final de 62 795 € que l’on paierait l’année dernière, mais cet espèces supplémentaire vous permet de faire une série de mises à niveau, dont certaines sont, apparemment, plutôt importantes.
Si vous envisagez un rival, la BMW M2 473 HP pourrait être sur votre radar, bien qu’il s’agisse d’une option à deux portes à traction arrière. Sans oublier, Audi a réussi à battre le temps au tour du M2 sur le Nürburgring, malgré le prix légèrement plus élevé de 65 500 € de BMW.
Les changements extérieurs et intérieurs ne sont que l’apéritif
Les changements les plus évidents du RS3 se présentent sous forme de conception et de style. Les pare-chocs sont plus prononcés que par le passé et présentent des diffuseurs spécifiques à RS. La consommation d’air avant est plus grande et la calandre obtient un motif de losange et un badge Audi anthracite. De plus, de nouvelles roues de 19 pouces sont disponibles et les acheteurs peuvent choisir parmi de nouvelles couleurs de peinture telles que Arkona White, Progressive Red Metallic et Ascari Blue Metallic.
Le changement le plus important pour la conduite quotidienne est peut-être l’ajout de phares LED de conception de matrice. Ceux-ci peuvent, lorsqu’ils sont activés, découper les motifs de lumière afin d’éclairer autant de route que possible même lorsqu’il y a d’autres voitures autour. De plus, comme dans le RS3 précédent, les propriétaires peuvent choisir leur propre modèle DRL dans le système d’infodivertissement.
Audi a également mis à jour l’intérieur du RS3. Le nouveau volant à fond plat a des boutons en mode RS et des palettes de palette en aluminium, en plus il y a un éclairage intérieur ambiant multicolore et un levier de vitesses mis à jour. De plus, la garniture en cabine en argent du modèle précédent est maintenant disponible en gris de vanadium.
Moins de puissance mais une meilleure maniabilité – et un nouveau record de Nordschleife
Tous ces changements extérieurs sont bons et bons, mais ce qui compte vraiment, c’est la façon dont cette voiture est en train de conduire. Audi promet que c’est mieux que jamais grâce à des bits de suspension repensés et à une nouvelle logique pour le séparateur de couple RS. C’est essentiellement un différentiel arrière fantaisie que nous avons aimé lors de sa sortie. Il est difficile d’imaginer que le RS3 devient beaucoup mieux que lorsque nous l’avons conduit pour la première fois – mais nous sommes toujours impatients de tester le modèle 2025 de toute façon.
Comme nous le devrions, parce que le modèle de pré-production a brisé l’enregistrement Nurburgring pour la voiture la plus rapide de la classe compacte définie par son prédécesseur de plus de 7 secondes. En fait, l’été dernier, il a accroché l’enfer vert dans un blister 7: 33.123 par rapport au temps de tour de 7: 40,748 que la berline RS3 se déroule en 2021 – et c’est malgré le cinq cylindres turbocompressé, ce qui fait les mêmes 394 ch que dans le modèle préfacelift dans les spécifications européennes.
Il y a des performances en ligne droite inchangées, car le nouveau RS3 se dépasse toujours de 0 à 60 mph (0-96 km / h) en 3,6 secondes et peut aller aussi vite que 180 mph (289 km / h) avec le package dynamique plus (25 mph de plus que le package standard de 155 mph / 250 km / h de la vitesse supérieure).
Ainsi, cette amélioration incroyable dans son temps de viande annulaire est, logiquement, grâce aux changements dans la suspension et le séparateur de couple RS (et, peut-être, une progression de la technologie des pneus, bien qu’Audi n’ait pas expliqué quel caoutchouc la voiture record utilisait).
