Le Nissan Pathfinder essaie de trouver un équilibre entre deux mondes, mais finit par être un compromis. C’est la conclusion à laquelle nous sommes arrivés après un test d’une semaine. Avant de partir, nous avons demandé ce que vous vouliez savoir sur le plus petit SUV à trois rangées de Nissan. Aujourd’hui, nous répondrons à ces questions et fournirons un peu plus de contexte sur notre expérience avec le Pathfinder.
Pour rappel, cette Nissan propose un V6 à injection directe qui fait jusqu’à 295 chevaux et 259 lb-pi de couple. Notre garniture Rock Creek est venue standard avec la traction intégrale et plusieurs modes de conduite pour divers terrains. Nissan explique à quel point ce SUV est robuste, c’est ainsi que nous l’avons testé. Maintenant, passons à vos questions.
Quelque chose avec des sièges à trois rangées devrait-il avoir le mot «rock» en son nom?
DB souligne à juste titre que les empattements plus courts font souvent des meilleurs tout-terrain. Ils ont généralement de meilleurs angles de rupture, peuvent manœuvrer des sentiers sinueux serrés plus facilement et sont plus difficiles à centrer. Dans le Pathfinder, je ne pense pas que la rangée supplémentaire soit la plus grande préoccupation hors route; Ce serait probablement son autorisation au sol plus que toute autre chose.
Les empattements plus longs peuvent également être bons hors route. En fait, pour la course au désert, la conduite de style Baja et les cas où l’on est préoccupé par le fait de basculer vers l’avant ou vers l’arrière, les véhicules plus longs peuvent être meilleurs que les véhicules courts. En fait, c’est sur de tels sentiers que le Pathfinder Rock Creek se sentait le plus à l’aise lors de nos tests.
Comment le dessous s’est-il produit?
M. Paul a demandé cela et a ajouté: «Ou aviez-vous peur de le tester comme il fallait l’être, compte tenu de ce que Nissan pense qu’il est lol.» Il convient de noter que peu importe le véhicule, personne, pas nous, des journalistes, et certainement pas le constructeur automobile, ne veut pas se casser. Donc, quelle que soit la voiture, nous essayons de réfléchir à la façon dont nous l’utilisons pendant les tests. Étant donné cela, nous étions prévenants sur l’endroit où nous avons pris le Pathfinder.
Par exemple, nous n’avons pas abordé les ornières super profondes et les sentiers hors route lavés sur lesquels nous avons testé le défenseur Land Rover. Au lieu de cela, nous l’avons pris sur trois types de tout-terrain principaux: des sentiers rocheux avec beaucoup d’élévation, des champs boueux et des sentiers de gravier / sable à plus grande vitesse. Le dessous a géré tout cela sans problème, bien que nous aimerions toujours voir Nissan ajouter du revêtement pour protéger les composants vitaux. Ensuite, nous n’aurions pas à sortir et à le revérifier tellement.
Pourquoi le choisir littéralement autre chose dans sa classe?
C’est le genre de question que tout le monde devrait poser sur un véhicule avant de l’acheter. JT a soulevé ce point, et nous pensons qu’il y a une réponse claire. Par rapport à certains, il offre une meilleure valeur. Par exemple, il coûte moins cher que l’ascension Subaru et le Volkswagen Atlas tout en offrant plus de puissance et de meilleure capacité de remorquage. Nissan offre également une maintenance gratuite que certaines autres marques ne le font pas.
De plus, la réalité est que la plupart des gens qui achètent de grands VUS tout-terrains lers ne les utilisent pas vraiment de cette façon – ils aiment leur apparence et leur pratique. Pourquoi ne pas dépenser un peu moins et obtenir quelque chose qui fera ce dont la plupart des gens ont besoin tout en étant de mieux pour conduire sur la route, où ça va être de toute façon?
Cela dit, nous n’avons fait aucun os à ce sujet dans notre revue complète: l’essentiel est le 2025 Panthfinder n’est pas le SUV le plus convaincant de son segment. En fait, cela ne se rapproche même pas…
