La possibilité d’arrêter une voiture est assez utile si vous voulez éviter l’hôpital ou la prison. Vous voulez savoir que la pédale de frein est l’endroit où vous êtes parti et que le marché va vous transporter comme vous l’avez demandé. Mais ce n’est pas le cas avec un Hondas et Acuras modernes, et c’est la raison pour laquelle American Honda en rappelle près de 260 000.
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Au total, 259 033 pilotes Acura MDX et Honda construits pour 2023-25, et Acura TLXS de 2021-25 est pris dans le rappel lié à un problème avec leurs pédales de frein. Le constructeur automobile a découvert que certaines pédales de véhicules ont été produites sans une pieu tenant la goupille de pivot en place, permettant à la pédale de sortir de la position.
Qu’y a-t-il à risque?
Le rapport de la NHTSA indique que le mouvement latéral de la pédale pourrait conduire à une application involontaire, ou plus inquiétante, rendre plus difficile pour le conducteur d’activer les freins lorsqu’ils en ont vraiment besoin. Mais pour la défense de Honda, il n’a reçu que deux réclamations de garantie et aucun rapport de blessures résultant de la faute.
Alors, pourquoi avons-nous suggéré que le président Trump serait ennuyé à la nouvelle de ce rappel, lorsque des campagnes de sécurité similaires sont annoncées chaque année? Tout cela à voir avec l’endroit où les pièces défectueuses ont été fabriquées, et comme vous l’avez probablement deviné, c’était les États-Unis, bien qu’il y ait une touche supplémentaire à l’histoire.
Un manque de contrôle de formation et de sécurité
Les TLX, MDX et pilotes affectés ont tous été construits en Amérique, et les pédales de frein pour ces véhicules provenaient également des États-Unis. Mais le fournisseur a depuis déplacé la production vers le Mexique, et à l’approche du transfert, il a pris une charge de travailleurs supplémentaires pour aider à développer un grand stock de pièces qui le verraient à travers tous les temps d’arrêt.
Malheureusement, ces nouveaux travailleurs n’ont pas obtenu une formation suffisante et n’ont pas réussi à jalonner les épingles de pivot pour les empêcher de tomber. Le fournisseur a également désactivé un système de vérification de la sécurité après son mal fonctionné, permettant au problème de ne pas être détecté.
Un capteur de caméra est maintenant utilisé pour vérifier les constructions dans l’usine du Mexique et il n’y a jamais eu de problèmes avec les pièces produites là-bas, ce qui signifie que les pièces mexicaines se sont révélées plus sûres que les États-Unis.
