Le Forester de sixième génération devrait être lancé sur son marché intérieur plus tard ce mois-ci, et Subaru a retiré le rideau sur le modèle japonais. Bien que la conception de base ne soit pas une surprise, la principale différence par rapport à la version nord-américaine réside dans la vaste liste d’accessoires, y compris des kits de corps robustes et sportifs qui donnent aux acheteurs plus de façons d’adapter leur SUV au goût.
La gamme japonaise du Forester de la sixième génération comprend trois versions: la brise X aventureuse, la prime axée sur les urbains et le sport explicite. Couper directement à la poursuite, le match le plus approprié pour la brise X est le kit de style aventure, qui transforme considérablement son apparence.
La calandre redessinée avec des lettrage Subaru, les unités d’éclairage fortement étendues et le revêtement élevé sur les portes se réunissent pour donner au Forester un aperçu qui rappelle l’armure de samouraï – si les samouraïs portaient des panneaux en plastique moulé.
Pour ceux qui veulent pousser le look plus loin, Subaru propose des décalcomanies noires en option sur le capot, les côtés et le hayon, avec des graphiques de montagne. Contrairement au Wilderness Forester américain-Spec, cependant, le package de style Adventure au Japon s’en tient à la configuration de la suspension standard, car il n’y a pas de dégagement supplémentaire ici.
STI Sport ajoute du flash, pas de la vitesse
À l’autre extrémité du spectre, Subaru propose des modules complémentaires STI Sport à ceux qui veulent une touche de flair de performance dans leur SUV familial. Le kit installé des concessionnaires est un stand-in pour la garniture STI Sport manquante, qui était disponible sur les modèles précédents.
L’ensemble comprend un séparateur avant, des jupes latérales et des extensions de pare-chocs arrière, qui peuvent toutes être finies en rouge. Les choses à l’arrondissement sont un plus grand spoiler de toit, des roues noires de 18 pouces et deux conseils d’échappement portant le logo STI. Il y a aussi un silencieux de performance, qui prétend Subaru améliore la réponse de l’accélérateur et offre une accélération plus fluide. Cela dit, aucune modification matérielle réelle n’est apportée au groupe motopropulseur ou au châssis.
Enfin, pour la garniture premium, les ajouts de style sont plus restreints. Vous trouverez des accents d’argent autour du corps et des roues en alliage de 19 pouces gris foncé, suffisamment pour le faire ressortir dans un parking de la ville sans crier à ce sujet.
À l’intérieur, Subaru propose une large gamme d’options installées par les concessionnaires, y compris des pédales en aluminium, des couvercles de sièges tous temps, des assiettes de tramètre de porte, des nuances de fenêtres et une variété de mises à niveau pratiques de la zone de fret, comme un «crochet utilitaire» destiné aux tâches extérieures. Ces modules complémentaires sont conçus pour rendre le Forester plus fonctionnel pour les activités du week-end comme la randonnée, le camping ou la pêche.
Au Japon, le Forester sera disponible avec deux options de groupe motopropulseur: un moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre et un hybride auto-rechargeable plus efficace.
La configuration électrifiée a été récemment introduite dans le modèle américain-Spec, produisant un 194 HP combiné (145 kW / 197 ps) à partir d’un usine de 2,5 litres et d’un seul moteur électrique. La technologie hybride est empruntée à Toyota, mais le moteur boxeur et le système AWD symétrique sont uniques à Subaru.
Subaru publiera plus de détails sur le forestier japonais, y compris les prix, le 17 avril.
