Mise à jour: Nous avons reçu de nouveaux détails sur le Land Cruiser très attendu de Toyota Fer Cruiser FJ – ou peut-être FJ Cruiser, selon l’usine de rumeurs auxquelles vous vous abonnez. Les rapports suggèrent désormais que son lancement a été repoussé de l’automne de cette année au début de 2026. Les retards de production et les suspensions en cours liés au Land Cruiser 250, ainsi que des problèmes de certification, semblent être des facteurs contributifs. Nous avons mis à jour cette histoire pour refléter les dernières informations.
La plaque signalétique du Land Cruiser a longtemps été synonyme d’une capacité hors route exceptionnelle, il n’est donc pas surprenant que Toyota ait l’intention de perpétuer cette tradition avec les modèles à venir. Parmi eux se trouve le SUV compact avec impatience qui serait construit sur des fondements à l’échelle. Ce «bébé» Land Cruiser devrait maintenant faire ses débuts plus tard cette année, transportant peut-être le surnom de FJ sous une forme de son nom.
Le nouveau modèle a fait sa première apparition dans un teaser officiel en 2023, en tant que plus petit membre de la famille Land Cruiser à côté de la série classique 70, la série moderne 250 (celle que nous obtenons en Amérique du Nord) et la série 300 (indisponible aux États-Unis). Cela a été suivi d’un dépôt de marque, provoquant des rumeurs sur l’utilisation possible de la plaque signalétique du Land Cruiser FJ pour le tout-terrain compact.
Empreinte compacte, style robuste
L’image teaser unique, qui a inspiré notre rendu spéculatif, fait allusion aux indices de conception de dessin SUV boxy du concept Toyota Compact Cruiser EV 2021. Bien qu’il maintient la position verticale et les accents LED modernes, le modèle de production apparaît légèrement plus grand, avec une grande dégagement de sol, des pneus robustes et un hayon plat avec une roue de secours montée.
Le Land Cruiser FJ devrait avoir une empreinte légèrement plus grande que la croix de Corolla mais peut-être plus petite que le RAV4. Les estimations initiales indiquent des dimensions d’environ 4 500 mm (177,2 pouces) de longueur, 1 830 mm (72 pouces) de largeur et 1850 mm (72,8 pouces) de hauteur, avec un empattement de 2750 mm (108,3 pouces).
Si ces chiffres sont corrects, le Land Cruiser FJ sera notamment plus petit que le Land Cruiser de l’Amérique du Nord qui mesure 4 925 mm (193,9 pouces) de long, mais plus grand que le Ford Bronco Sport de 4 387 mm (172,7 pouces) de long.
Fondements à l’échelle
Outre l’exception notable de la Suzuki Jimny, la majorité des VUS petits et compacts sont passés à des architectures monocoques. Heureusement pour les demandeurs d’aventure, cela ne semble pas être le cas avec le Land Cruiser FJ, qui est censé monter sur un châssis à cadre d’échelle.
Plutôt que d’utiliser la plate-forme TNGA-F trouvée dans les séries Land Cruiser 250 et 300 plus grandes et plus chères, le hors-route compact devrait monter sur l’architecture IMV 0 partagée avec le pick-up Toyota Hilux Champ / Ranga.
Ce choix préserve le héritage accidenté de Land Cruiser tout en permettant à Toyota d’offrir le modèle à un prix plus accessible. Naturellement, le SUV comprendra des caractéristiques améliorées du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH) et une dynamique de conduite plus raffinée par rapport au champion Hilux, ce qui privilégie l’abordabilité sur les marchés émergents.
En outre, un système 4×4 avec un différentiel à glissement limité Torsen sera très probablement inclus en standard, ce qui lui permet de s’attaquer aux terrains durs en combinaison avec la généreuse autorisation de terre et les pneus adhérents.
Options de groupe motopropulseur
Il y a beaucoup de spéculations entourant les options du groupe motopropulseur pour le prochain Ferm Cruiser FJ (ou tout ce que Toyota finit par l’appeler). Les premiers rapports suggèrent qu’il pourrait être livré à la fois avec la combustion interne et les groupes motopropulseurs hybrides, avec la possibilité d’une version entièrement électrique à ajouter à la gamme plus tard.
Cependant, des rapports plus récents affirment que Toyota a supprimé les plans de groupes motopropulseurs hybrides en faveur d’un moteur à essence traditionnel. Pourtant, ces informations doivent être prises avec un grain de sel, car les options du groupe motopropulseur peuvent varier selon la région. Compte tenu des tendances du marché, Toyota offrira probablement une version hybride en dehors du Japon, en particulier en Amérique du Nord et en Europe, où la demande d’efficacité énergétique et les émissions plus faibles restent fortes.
L’une des options les plus probables pour alimenter le Land Cruiser FJ est le moteur à essence 2TR-Fe à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,7 litres. Ce moteur est déjà utilisé dans le champion de Hilux thaïlandais lié à la mécanique, ainsi que dans les versions UE-Spec et JDM-Spec du Land Cruiser Prado (série 250). Cependant, il ne peut être disponible que sur des marchés comme le Japon et d’autres régions asiatiques où le champion Hilux est vendu.
Dans ces régions, le moteur produit 161 ch (120 kW / 163 ps) et 246 nm (181 lb-pi) de couple, associé à une transmission automatique à 6 vitesses et à un système de 4 roues motrices capable. Bien que cette puissance soit suffisante pour un tout-terrain compact sur de nombreux marchés, il peut ne pas satisfaire les exigences les plus avides des acheteurs nord-américains. À titre de comparaison, le Ford Bronco Sport propose un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 181 chevaux et un quatre cylindres turbocompressé de 245 chevaux de 245 chevaux en option.
Cela dit, Toyota a une variété de moteurs à sa disposition, y compris les options trouvées dans la Corolla Cross, RAV4 et même la Prius pour une puissance hybride améliorée, si elle choisit de suivre cette voie. Par exemple, en Amérique du Nord, la Corolla Cross propose un quatrième en ligne de 2,0 litres de 169 ch, le RAV4 peut être obtenu avec un quatre cylindres de 2,5 litres de 203 ch, et le nouveau Prius est équipé d’une 2,0 litre quatre cylindres à essence hybride produisant 194 HP, ainsi qu’une variante hybride plug-in avec 220 HP.
Quand arrivera-t-il?
On s’attendait à ce que le FJ Toyota Land Cruiser ferait ses débuts fin 2024, mais cela ne s’est évidemment pas produit. Au cours de la dernière année, le paysage automobile a considérablement évolué, les fabricants retardant les projets et recentrant sur l’essence et les groupes motopropulseurs hybrides. Ce changement de stratégie est en grande partie une réponse à l’évolution des demandes du marché et à l’incertitude croissante en raison des conflits commerciaux potentiels et des changements réglementaires.
Bien qu’il n’y ait toujours pas de confirmation officielle sur les débuts du Land Cruiser FJ, les derniers rapports du Japon Meilleure voiture Suggérez maintenant que le lancement a été repoussé de l’automne de cette année au début de 2026, avec un déploiement mondial à suivre peu de temps après.
En ce qui concerne les prix, les derniers rapports suggèrent que le Land Cruiser FJ pourrait être évalué entre 4 et 4,5 millions de yens sur son marché domestique, ce qui se traduit par environ 26 600 € à 30 000 € aux taux de change actuels. À titre de comparaison, la série Land Cruiser 70 commence à 4,8 millions de yens (32 000 €), la série 250 à 5,2 millions de yens (34 700 €) et la série 300 à 5,1 millions de yens (34 000 €) au Japon.
Les prix varieront naturellement selon le marché, mais selon l’endroit où il est fabriqué, le modèle nord-américain devrait commencer à environ 35 000 € et pourrait dépasser la barre des 45 000 € pour les versions haut de gamme. Cela le positionnerait bien en dessous du prix de départ de 56 450 € du Toyota Land Cruiser 2025 aux États-Unis.
