Ce n’est pas tous les jours que vous voyez un SUV BMW de deux décennies qui semble être sorti d’un appel de casting Max fou. L’E53 BMW X5, introduit il y a 26 ans, a vieilli étonnamment bien avec ses proportions musculaires propres. Pourtant, un propriétaire britannique a décidé que «subtil» n’était pas tout à fait l’ambiance qu’ils recherchaient.
Ils ont donné le X5 4.8is, qui était à peu près aussi proche que le E53 jamais atteint un vrai modèle M, une cure de jouvence complète, en commençant par un capot personnalisé et une finition à texture à la main sur tout le corps. Le résultat est un tournage de la tête dans tous les sens, que vous l’admiriez ou que vous l’admiriez simplement.
La première chose qui attire votre attention est l’avant, qui arbore maintenant un profil étrangement semblable à un museau. La calandre rénale BMW se trouve plus haut que d’habitude, perchée sur un capot bombé qui donne au nez entier un aspect animal. Cette conception inhabituelle et quelque peu divisante a pris vie en coupant le capot d’origine et le soudage dans les sections en aluminium pour augmenter la partie centrale.
Pour correspondre au capot dramatique, le constructeur a ajouté des fusées d’ailes en fibre de verre personnalisées aux deux extrémités, en douceur intégrée dans les portes et les pare-chocs. Ensuite, il y a la texture. L’extérieur entier a été recouvert de peinture Raptor et a minutieusement travaillé à la main pour imiter l’apparition d’une peau à l’échelle.
Un autre point fort est les roues de 18 pouces par KMC qui sont chaussées dans des pneus de 33 pouces de boue. Ceux-ci sont combinés avec un kit de levage et une barre de taureau, donnant au X5 une position digne d’un tout-terrain hardcore.
Photos Custombeast / eBay
Sous le capot se trouve un V8 de 4,8 litres, le moteur le plus puissant offert dans cette génération du X5. Il a fait 355 ch (265 kW / 360 ps) de l’usine, mais grâce à un remap d’ECU, il pousse désormais près de 400 ch.
La suspension d’air d’origine a été retirée et remplacée par des ressorts fixes qui baissent l’avant de 65 mm (2,6 pouces) et l’arrière de 50 mm (2 pouces). Des freins Brembo ont été ajoutés aux quatre coins, et l’échappement a été modifié pour un son plus agressif.
Toutes ces modifications ont pris trois mois et le véhicule a été achevé début 2019. Le X5 est resté avec le même propriétaire depuis et est maintenant en vente sur eBay. Selon la liste, «les images ne rendent pas cette justice à cette voiture par rapport à la voir dans la chair».
Malgré ses looks fortement modifiés, ce X5 a été utilisé comme conducteur quotidien, et l’odomètre lit maintenant 102 000 miles (164 153 km). Le vendeur affirme qu’il a un historique de service complet et que la plupart des composants ont été correctement entretenus.
Le constructeur, qui est toujours propriétaire du véhicule, l’a répertorié pour 24 950 £ (33 800 €). C’est une forte demande d’un X5 de première génération, quelle que soit sa modification. Pourtant, c’est une bonne affaire par rapport au prix alléchant une fois attaché à la BMW SBARRO XX5 ultra-rare il y a quelques années.
