Les smartphones et les automobiles de haute technologie recueillent une tonne d’informations, qui peuvent être utilisées de différentes manières. Dans le cas de l’assurance, ces données peuvent être utilisées pour augmenter les taux ou refuser de refuser une couverture.
Alors que Allstate et General Motors ont fait l’actualité pour leurs tactiques de données, ils sont loin des seules entreprises impliquées. C’est clair à partir d’un nouveau Consumer Reports L’enquête, qui a constaté que «presque tous les constructeurs automobiles qui vendent des voitures aux États-Unis sont… la collecte et le partage de« données de comportement des conducteurs »avec d’autres sociétés».
Ce n’était pas facile à découvrir car l’organisation a dû passer par des milliers de pages de politiques de confidentialité ainsi que des documents des sociétés de l’industrie dite «assurtech». La recherche a révélé des découvertes alarmantes, notamment que de nombreux consommateurs pourraient agiter leurs droits à la vie privée sans même le savoir.
Comme ils l’ont expliqué, lorsque vous achetez une voiture pour la première fois et la configurez, vous devrez généralement accepter des conditions pour continuer. La plupart des gens cliquent simplement sur «OK» sans lire ni penser car ils veulent simplement profiter de leur nouveau véhicule.
La collecte de données ne se limite pas aux voitures elles-mêmes, car l’application Mitsubishi Road Assist + aurait collecté une tonne d’informations. Cela comprend la vitesse, la conduite la nuit et les incidents de freinage dur. Mitsubishi n’aurait jamais vu ces données, mais elle est mise sur un «échange de télématique qui compte des dizaines de compagnies d’assurance automobile en tant que partenaires payants».
Les données de localisation sont également précieuses, même si elles sont très personnelles. En particulier, le rapport indique où vous conduisez peut être utilisé contre vous.
Heureusement, il existe des moyens de minimiser votre exposition. Cela va de la remplissage des formulaires de constructeur automobile au réglage des paramètres de l’application. Les deux nécessitent un peu de fouilles, mais les rapports des consommateurs ont noté qu’il y a normalement certains compromis.
Bien que ce ne soit qu’un bref aperçu de l’enquête, l’ensemble du rapport mérite d’être lu, en particulier compte tenu des implications. En tant que directeur de la politique technologique de Consumer Reports, Justin Brookman, a déclaré: «Les données sur la façon et l’endroit où vous conduisez votre voiture sont très personnelles et sensibles, et les entreprises ne devraient collecter et partager ces données que lorsqu’elle est nécessaire pour un service qu’un consommateur a demandé.» Il a ajouté: « Enterrer quelque chose dans un accord juridique ou où ils ne sont pas susceptibles de remarquer n’est pas un réel consentement et les constructeurs automobiles devraient le faire tomber. »
