Traiter le système judiciaire est souvent un marathon, pas un sprint, et 10 propriétaires de Chevrolet Cruze aux États-Unis en rappellent douloureux. Neuf ans après avoir poursuivi Chevrolet pour la première fois, affirmant que la société avait utilisé des dispositifs de défaite sur les émissions dans les modèles diesel de la berline compacte, le procès se dirige vers le tribunal.
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Tout cela a commencé peu de temps après le scandale de Dieselgate de Volkswagen a secoué le monde automobile, exposant des niveaux de tromperie que personne ne pensait possible de l’un des plus grands constructeurs automobiles de la planète. Les plaignants dans cette affaire allèguent que, tout comme plusieurs modèles VW, les cruzes diesel 2014-2015 étaient équipées de logiciels qui pourraient désactiver ou réduire les contrôles des émissions lorsque le véhicule n’était pas testé par les émissions.
Les émissions de tricherie allégations
Le procès affirme que, par conséquent, ces modèles Cruze spécifiques ont émis des niveaux de NOx significativement plus élevés que ce que GM avait annoncé, et plus important encore, plus que ce que les normes de l’EPA permettaient. En d’autres termes, ils polluaient à des niveaux qui auraient empêché les véhicules de gagner un certificat de conformité, l’approbation clé nécessaire pour vendre des voitures aux États-Unis, les plaignants ont fait valoir que leurs voitures auraient dû être rappelées.
Retour au tribunal
Cependant, au fil des ans, la plupart des réclamations du procès ont été rejetées faute de preuves. En outre, un juge a conclu qu’au cours des cinq années qui ont suivi le dépôt de l’affaire, aucun des plaignants n’avait tenté de réparer leurs véhicules, bien qu’il ait précédemment affirmé que la tricherie du diesel pourrait les faire perdre de l’argent sur «de futures tentatives de réparation».
Mais, comme on dit, vous ne pouvez pas maintenir un bon procès. Plus tôt ce mois-ci, cependant, la Cour d’appel américaine pour le sixième circuit a jugé que les plaignants avaient désormais une autre chance de prouver leur réclamation devant un tribunal de district inférieur. Les plaignants estiment que certaines réclamations de fraude ne sont pas préemptées par les réglementations fédérales sur les émissions et la Clean Air Act.
Étant donné que l’affaire est en instance depuis neuf ans, le juge a déclaré que de nouveaux litiges ne seraient pas autorisés et que la poursuite est en cours de renvoi devant le tribunal de district simplement pour déterminer si les réclamations restantes sont préemptées.
Le proverbe romain Dura Lex, Sed Lex (qui se traduit par «la loi peut être difficile, mais c’est la loi») me vient à l’esprit par inadvertance. Au moins ceux qui sentent avoir été lésés peuvent toujours espérer obtenir une compensation – et c’est mieux que rien, nous supposons…
