Après plus d’une décennie de vente, le Mazda2 Supermini a officiellement été abandonné de la gamme britannique de la marque. Bien qu’il n’y ait pas de successeur direct, les acheteurs à la recherche d’une petite voiture mazda ont toujours la possibilité de l’hybride Mazda2, qui est une version rebadgée (et beaucoup plus chère) de la Toyota Yaris.
La génération actuelle de la Mazda2 a été initialement introduite en 2014 et a reçu deux lifting ultérieurs en 2019 et en 2023. Malgré le fait qu’il soit maintenant parti du Royaume-Uni, il est toujours disponible au Japon, où il a reçu un nouvel infodimentation pour 2024.
Initialement introduit en 2014, la génération actuelle Mazda2 a reçu deux lifting, un en 2019 et un autre en 2023. Bien qu’il soit maintenant parti du Royaume-Uni, le modèle reste en vente au Japon, où il a été mis à jour avec un nouveau système d’infodivertissement pour 2024.
Un porte-parole de Mazda UK a confirmé la disparition du modèle à Autocar Distant: «Alors que nous nous dirigeons vers une électrification accrue de nos voitures, l’hybride Mazda 2 répond à la demande des consommateurs dans le segment B et est une étape de notre voyage pour garantir que toutes nos voitures ont une certaine forme d’électrification d’ici 2030.»
Selon la même source, Mazda a déjà cessé de prendre de nouvelles commandes pour la Mazda2, avec seulement quelques «cent» unités dans le stock de concessionnaires. Le modèle sortant était disponible avec une essence standard ou un moteur de 1,5 litre à hybride doux, avec des prix à partir de 18 625 £ (23 500 €).
Pendant ce temps, l’hybride Mazda2 qui a été introduit en 2022, a reçu un lifting doux pour 2024 pour mieux se distinguer de son Toyota Yaris Twin. Ce modèle hybride uniquement commence à 24 135 £ (30 400 €) au Royaume-Uni.
Notamment, la Toyota rebadgée n’a jamais été censée remplacer directement la Mazda2, mais plutôt une alternative destinée aux acheteurs européens et britanniques pour prioriser l’électrification. Pourtant, 11 ans après les débuts de la Mazda2, il n’y a aucun signe d’un modèle de nouvelle génération, laissant le sort de la plaque signalétique incertaine.
Pourquoi laisser tomber le Mazda2 maintenant?
Chaque constructeur automobile vendant des voitures au Royaume-Uni doit garder un œil sur son allocation annuelle de «crédit au carbone». En supprimant les modèles de glace vieillissants de sa gamme, Mazda vise à réduire ses émissions de CO2 globales et à éviter les amendes potentielles.
Selon la publication, les 4 400 unités Mazda2 vendues au Royaume-Uni l’année dernière, 1 700 étaient des modèles d’essence standard avec une production de CO2 moyenne de 109 g / km, tandis que les 2 700 autres étaient des hybrides légers émettant 107 g / km. En revanche, l’hybride Mazda2 dérivé de Toyota est considérablement plus propre, avec des émissions évaluées à seulement 87 g / km.
La berline Mazda 6E entièrement électrique devrait arriver sur le marché britannique au début de 2026, ce qui signifie que le MX-30 est le seul offrande Bev de la marque japonaise en ce moment. En 2024, le MX-30 ne représentait que 5% des ventes au Royaume-Uni de Mazda, qui est bien en deçà de l’objectif de 22% fixé par le mandat de véhicule zéro-émission (ZEV) du pays. Selon ce dernier, les ventes de ZEV devraient représenter 80% du marché britannique d’ici 2030, atteignant 100% d’ici 2035.
