Lucy éloigne toujours le football de Charlie Brown à la dernière minute, et cette dynamique a été repris par Ram et leurs micros électriques. Lorsque l’un d’eux semble proche d’être lancé, il est inévitablement retardé.
Le Ram 1500 Rev a été dévoilé au salon de l’auto de New York 2023 et devrait être lancé au quatrième trimestre 2024. Quelques mois plus tard, en novembre 2023, la marque a introduit le 1500 Ramcharger, qui a promis de résoudre des problèmes de camion électrique en ajoutant un moteur V6 de 3,6 litres dans le mélange.
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Avance rapide jusqu’à aujourd’hui et aucun modèle n’est disponible chez les concessionnaires. Ram a annoncé un délai et un interrupteur de produit fin 2024, ce qui verrait le Ramcharger être le premier hors de la porte en 2025. Le Rev entièrement électrique 1500 suivrait ensuite en 2026.
Cependant, les derniers rapports suggèrent que les camions ont de nouveau été retardés car le Ramcharger pourrait arriver au début de l’année prochaine. Le 1500 Rev, en revanche, pourrait enfin atteindre les concessionnaires à l’été 2027.
Une longue attente, mais une pause chanceuse
Michael Gauthier
Si ce calendrier se déroule, plus de quatre ans seront passés entre les débuts et le lancement du 1500 Rev. C’est un retard stupéfiant, mais le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a déclaré que leurs camions électriques arrivaient toujours.
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Comme il l’a expliqué lors d’une récente information de presse, l’électrification se produit toujours malgré le retour de Hemi. Bien que l’administration actuelle ne soit pas aussi gung-ho sur les véhicules électriques, un certain nombre de réglementations et de normes d’efficacité restent en place, donc Ram a besoin de modèles comme le Ramcharger et Rev.
Cependant, Ram a le «luxe du timing» et l’avantage d’être en retard au jeu. Ford, General Motors et Tesla ont tous lancé des camions électriques et ils sont à peu près aussi chauds qu’un cône de neige.
Michael Gauthier
Au premier trimestre, GM a vendu 3 479 Hummers (VUS et micros), 2 383 EV Silverado et 1 249 EV Sierra. C’est un grand total de 7 111 unités, ce qui se compare aux pick-ups Silverado réguliers de 78 199 vendus au cours de la même période.
À Dearborn, Ford a vendu 7 187 F-150 Lightnings au premier trimestre. Le Cybertruck, en revanche, est tombé en deçà des projections.
Ram a vu l’écriture sur le mur
Ram faisait attention et comptait leurs étoiles chanceuses. Être en retard dans le jeu leur a permis de voir le manque de demande, alors Kuniskis a déclaré qu’ils avaient décidé de retarder les modèles. Il a dit que c’était strictement une décision commerciale et qu’il est difficile de contester cela, car l’adoption des véhicules électriques a été plus lente que de nombreuses entreprises prévues.
Kuniskis a également déclaré que Ram avait gâché à l’origine car ils auraient dû planifier le lancement du Ramcharger étendu de la plage en premier. Il est particulièrement excité à ce sujet et pense que d’autres marques «le poursuivront».
Michael Gauthier
Cela semble déjà être le cas car le PDG de Ford, Jim Farley, a fait l’éloge des véhicules électriques étendus de la gamme. Il n’est pas difficile de voir pourquoi le 1500 Ramcharger devrait avoir une batterie de 91,8 kWh ainsi qu’un système à traction intégrale à double moteur produisant 647 ch (482 kW / 656 ps) et 610 lb-pi (826 nm) de couple.
Cependant, la véritable étoile est un moteur V6 de 3,6 litres qui agit comme un générateur et pourrait permettre au camion d’avoir une gamme allant jusqu’à 690 miles (1 110 km). Le Ramcharger promet également d’être un « vrai » camion grâce à une capacité de remorquage allant jusqu’à 14 000 livres (6 350 kg) et une capacité de charge utile de 2 625 livres (1 191 kg).
En effet, la RAM aborde les principaux points de douleur des camions purement électriques tout en offrant des avantages traditionnels de camions à gaz. Cela ressemble à une combinaison gagnante, mais seul le temps nous le dira.
