- L’un des premiers AMG G-Wagons est exposé au Musée Petersen de LA.
- AMG a transplanté l’extrémité avant de la classe S et ajouté des roues BBS et des recaros.
- Le propriétaire d’origine du 300 GD 1983 était le champion de tennis ouvert Ivan Lendl.
Faites un tour à travers les parties fantaisistes de toute grande ville américaine ou européenne et vous êtes presque assuré de voir au moins une Mercedes-AMG G63. Mais l’attrait du mélange du SUV de marque militaire et de marque AMG n’est pas nouveau. L’AMG modifie GS depuis plus de 40 ans, bien avant d’être rachetée par Mercedes, et l’une de ces créations rares et originales est actuellement exposée dans un musée américain.
Le 1983 300 GD fait partie du Totalement génial Installation célébrant les voitures et la culture des années 80 et 1990 au Petersen Museum de Los Angeles. Il appartient aux noix Hardcore Mercedes du collectif de patine de Floride qui a trébuché sur le G-Wagon par accident il y a environ quatre ans, l’un d’un nombre limité de VUS qui étaient généralement achetés par des amateurs riches au Moyen-Orient.
Un G-Wagon ajusté pour un champion du Grand Chelem
Mais cette classe G en particulier n’a pas été importée de Dubaï. Il a été commandé par le champion de tennis des années 80, Ivan Lendl, dont le nom apparaît même sur la plaque de vin. Lendl explique dans une vidéo sur la chaîne YouTube du collectif de patine que Mercedes a été l’un de ses sponsors dans les années 1980 et il est tombé sur le SUV convertible à deux portes lors de la visite de l’entreprise.
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Il aimait le concept, mais détestait son visage et demanda avec désinvolture à un représentant de Mercedes s’il serait possible d’en avoir un avec l’avant à partir d’une voiture de route ordinaire. Cette conversation a conduit à la porte d’AMG où le 300 GD a reçu les lumières et la calandre d’une berline de classe S W116, de pare-chocs AMG et de bodykit, de roues BBS, de sièges Recaro en cuir bleu et d’un travail de peinture personnalisé.
Petersen Automotive Museum
Unique en son genre, même à l’époque
Lendl a conduit la voiture pendant environ 10 ans, l’emporter avec lui lorsqu’il a déménagé au Connecticut. Même un G-Wagon en stock était un spectacle relativement rare aux États-Unis, car Mercedes ne les importait pas officiellement, mais la connexion AMG en faisait uniquement.
Contrairement à AMG G-Wagons d’aujourd’hui, celui-ci est certainement tout au sujet du spectacle sans Go. Son moteur diesel à six cylindres de 3,0 litres n’a pas été touché par l’équipe d’Affalterbach et n’est évalué qu’à 87 ch (88 ps) et un mauvais 127 lb-pi (172 nm) de couple, ce qui signifie zéro à 60 mph (96 km / h) prend presque 25 secondes.
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