Parmi les principales marques automobiles traditionnelles aux États-Unis, Nissan est un peu abverti. Bien qu’il propose des voitures à gaz et des véhicules électriques, il n’a pas d’hybrides à vendre. Maintenant, il est sur le point de changer cela et nous entendons des rapports selon lesquels ils coûteront plus cher que promis initialement.
Le système hybride de Nissan, surnommé E-Power, est en vente dans d’autres parties du monde depuis un certain temps. En fait, il est déjà sur sa troisième génération, avec une nouvelle configuration 5-en-1 qui combine le moteur, l’onduleur, le générateur, le réducteur et l’augmentation en une seule module. Cette intégration intelligente réduit le poids, augmente l’efficacité et aide à minimiser le bruit et les vibrations.
Une vision différente de la technologie hybride
C’est le type qui se rendra aux États-Unis dans le prochain voyou, et il est différent de la plupart des hybrides déjà en vente aux États-Unis. De nombreux hybrides en vente utilisent une batterie et un moteur électrique pour compléter l’alimentation du moteur, qui est acheminé directement vers le sol.
Mais dans le nouveau E-Power Nissans, le moteur à gaz fonctionne comme un générateur pour charger une batterie, et cette batterie alimente alors les roues. C’est une configuration plus couramment trouvée dans les trains diesel et quelques voitures, mais Nissan le porte au courant dominant.
Cela peut être un véritable avantage dont nous parlerons bientôt, mais selon Auto News, cela coûtera plus cher que prévu. En 2023, Nissan a déclaré que lorsque E-Power a fait ses débuts, il arriverait à un prix qui refléterait ce que de nombreux rivaux offrent avec une puissance de gaz seul. Ce serait une énorme victoire en termes de proposition de valeur.
La bosse de prix
Maintenant, la marque est en retour en arrière. Shunichi Inamijima, l’exécutif d’entreprise de Nissan en charge du groupe motopropulseur et de la technologie des véhicules électriques, a dit Actualités automobiles que le nouveau plan est de vendre ci-dessus ce prix promis, mais uniquement en raison de l’augmentation des prix des matériaux qui y entrent. «Nous voulons toujours réaliser la parité des coûts dès que possible», a poursuivi Inamijima. Lorsqu’on lui a demandé un nouveau calendrier sur cet objectif, sa réponse a été, prévisible, «pas de commentaire».
Ce sera la clé pour gagner des parts de marché où les clients ne connaissent pas le système ou ses avantages. « E-Power est différent car il est dérivé de la technologie EV et entraîne des véhicules électriques », a déclaré le CTO Eiichi Akashi. «Les clients qui estiment qu’un EV est gênant peut l’utiliser avec de l’essence. Sa valeur unique est la suivante.»
Si Nissan finit par avoir raison sur l’économie de carburant, ce sera environ 15% mieux que la puissance E précédente à grande vitesse et 9% dans la ville. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup, mais gardez à l’esprit que nous nous attendons à ce que le voyou qu’il arrivera d’avoir une minuscule batterie de 1,8 kWh. Bien qu’il conduira un peu comme un véhicule électrique, il n’a pas la capacité de la batterie pour stocker beaucoup d’énergie, donc le moteur devra fonctionner souvent.
Quand le verrons-nous?
Quant à quand vous pourrez réellement mettre la main sur une Nissan E-Power aux États-Unis, eh bien, c’est un peu plus loin sur la route. Alors que l’Europe obtiendra le nouveau E-Power Qashqai plus tard cette année, les acheteurs nord-américains devront attendre un peu plus longtemps. Nissan prévoit de lancer le crossover voyou de quatrième génération au cours de l’exercice qui se termine le 31 mars 2027. Alors, ne retenez pas votre souffle pour celui-ci pour l’instant.
