- Toyota transforme le Sienta en un campeur configurable avec l’aide de Modellista.
- La nouvelle garniture Juno comprend cinq meubles modulaires offerts dans quatre forfaits thématiques.
- Il est basé sur la garniture hybride phare Z, avec un prix de départ de 3 654 200 ¥ (24 800 €).
Transformer un conducteur quotidien en un pod d’évacuation confortable est devenu un passe-temps au Japon. Des voitures Kei aux fourgonnettes pleine grandeur, les constructeurs automobiles locaux et les tuners de rechange continuent de répondre avec des mises à niveau prêtes pour les campeurs. Le dernier à adopter la tendance est la Toyota Sienta, une mini-fourgonnette compacte qui obtient une nouvelle tournure intelligente grâce à Modellista.
Lancé à l’origine en 2022 en tant que concurrent de la Honda Freed, le Sienta de troisième génération est construit sur une version étirée de la plate-forme TNGA-B partagée avec les Yaris. Il mesure 4 260 mm (167,7 pouces) et est livré avec un moteur à essence de 1,5 litre ou un système hybride, disponible en traction avant ou en configurations électroniques à traction intégrale.
La nouvelle garniture Juno de Toyota s’appuie sur cette fondation, repensant la disposition de la cabine arrière en pensant à la polyvalence. Au lieu d’une troisième rangée de sièges, l’espace est équipé d’un compartiment personnalisable qui peut être adapté à différentes fins à l’aide d’un ensemble de meubles modulaires.
Canapé ou étude? Vous choisissez
Les acheteurs peuvent choisir parmi cinq modules individuels, ou opter pour l’un des quatre kits à thème: refroidir, rafraîchir, concentrer et confort. Selon la sélection, le Sienta peut fonctionner comme un salon, un espace de couchage ou un bureau mobile compact.
Le modèle comprend également six lumières LED montées sur le plafond, des tapis de plancher spéciaux avec une tuyauterie noire et un emblème Juno sur le hayon. Comme pour le SIenta standard, l’intérieur dispose d’un rembourrage de tissu déodorisant, à l’eau et à l’huile qui est disponible en noir, fromage ou kaki.
Combien ça coûte?
Le Toyota Senta Juno est basé sur la coupe hybride Z et coûte 3 654 200 ¥ (24 800 €) pour le modèle 2WD ou 3 852 200 (26 100 €) pour la Four E. Cela signifie qu’il est plus cher de 570 900 ¥ (3 900 €) que le SIenta Hybrid Z standard avec une configuration à cinq places.
Les modules de meubles individuels sont évalués comme suit: Le module de basse coûte 69 300 ¥ (470 €), la version plus grande 72 600 ¥ (490 €), le module de coussin ¥ 20 900 (140 €), le tableau d’appoint 31 900 (220 €) et le tableau de travail 44 000 €). Un matelas aérien en option, au prix de 22 000 ¥ (150 €), termine la configuration du jour au lendemain.
Pour les configurations complètes, le package de refroidissement est de 165 000 ¥ (1 100 €), la rafraîchissement est de 220 000 ¥ (1 500 €), la mise au point est de 231 000 ¥ (1600 €) et le confort est en tête de liste à 330 000 ¥ (2200 €).
Caractéristiques de sécurité améliorées
Outre la note Juno, la société a annoncé quelques mises à jour de l’année modèle pour le SIENTA, axée sur les équipements de sécurité. Toutes les grades sont désormais standard avec un frein de stationnement électrique, une fonction de maintien de frein, A / C automatique, régulateur de vitesse adaptatif, système d’intervention d’urgence du conducteur et aide à la direction. De plus, un enregistreur de lecteur est monté sur toutes les versions en plus du X-niveau X.
Aucune modification n’a été apportée au style extérieur ou intérieur en dehors des éléments spécifiques à Juno. La gamme SIENTA mise à jour est au prix de 2 077 900 ¥ à 3 322 000 ¥ (14 100 € à 22 500 €) au Japon, selon la garniture et la transmission sélectionnées.
