Juste au moment où il semblait que Nissan pourrait passer la prochaine décennie à affiner tranquillement des CVT et à ajouter un faux bruit de moteur à ses hybrides, cela a laissé tomber une surprise. La semaine dernière, Nissan a prouvé au monde qu’il peut faire une berline électrique convaincante, dévoilant le N7 au Shanghai Auto Show. Certes, il fait partie du chinois, partageant des pièces avec le Dongfeng Eπ 007, mais il semble assez prometteur. Il se trouve également très abordable.
Peu de temps après la révélation officielle, Nissan a annoncé que les prix en Chine pour le N7 commenceront à 199 900 yuans, soit l’équivalent d’environ 16 400 € aux taux de change actuels. Pour ce chiffre, les acheteurs peuvent prendre le volant de l’air n7 510 d’entrée de gamme.
Assis au-dessus de l’air dans la gamme se trouve le N7 510 Pro, à partir de 129 900 yuans, soit environ 17 800 €. Ensuite, il y a le N7 510 Max, qui arrive à 139 900 yuans (19 200 €). Comme les noms le suggèrent, les trois modèles comportent un 510 km revendiqué (317 miles) de portée sur le cycle CLTC. Ils sont alimentés par une batterie de phosphate de fer au lithium de 58 kWh (LFP).
Les acheteurs qui ont besoin de plus de gamme peuvent opter pour la batterie LFP de 73 kWh, disponible dans les N7 620 Pro et N7 625 Max. Ceux-ci sont au prix de 139 900 yuans (19 200 €) et 149 900 yuans (20 500 €), respectivement. Nissan affirme que ces versions parcouriront 625 km (388 miles) sur une charge, bien que cela soit basé sur la norme CLTC, qui est connue pour être assez optimiste.
Les performances, comme avec de nombreux modèles Nissan, n’est pas la principale attraction ici. Le N7 est proposé avec 215 chevaux ou 268 chevaux, selon la garniture. Il fonctionne sur une architecture de 400 volts, ce qui aide à réduire les coûts mais limite également les vitesses de chargement rapide.
L’intérieur est très différent des autres modèles Nissan, mais très similaire à de nombreux autres véhicules électriques sortant de la Chine. Il y a un grand écran d’infodivertissement de 15,6 pouces et un grand groupe d’instruments numériques. Ajoutez quelques coussinets de charge sans fil, deux porte-gobelets et un volant à deux rayons, et vous obtenez une cabine très axée sur la technologie et inspirée du chinois. Il y a aussi une absence notable de boutons physiques, à l’exception de la poignée d’interrupteurs sur le volant.
En termes de taille, le N7 mesure 193,5 pouces de long, 74,6 pouces de large et 58,5 pouces de hauteur, sur un empattement de 114,8 pouces. À titre de comparaison, le dernier maxima, qui sortait tranquillement il y a environ deux ans, est venu à 192,8 pouces de long, 73,2 pouces de large, 56,5 pouces de hauteur, avec un empattement de 109,3 pouces. Ainsi, le N7 est un toucher plus long, sensiblement plus large, un peu plus grand, et roule sur un empattement beaucoup plus long, ce qui devrait se traduire par plus d’espace de cabine, en particulier pour les passagers arrière.
Nissan N7 Prix Chine
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