Fiat doit en grande partie son existence aux voitures de la ville comme le 500 et le panda. C’est pourquoi Stellantis a donné le feu vert aux nouvelles générations des deux modèles, qui sont déjà en cours de développement sous des formes hybrides et EV.
La Fiat Panda de troisième génération a été introduite en 2012, mais devrait se poursuivre jusqu’à la fin de la décennie. Le Fiat Grande Panda n’a pas été conçu comme un remplacement du panda, car il est commercialisé comme un supermini (segment B) plutôt que d’être une voiture de ville (segment A). Ce rôle sera rempli par le Fiat Panda de quatrième génération qui devrait faire ses débuts en 2030.
S’adressant à Autocar, le PDG de Fiat, Olivier François, a donné quelques conseils sur la conception de la voiture de la ville et sa relation avec le Grande Panda légèrement plus grand:
«Je m’attends à ce que la conception du remplacement du panda soit un peu plus proche du panda d’origine des années 80. Lorsque vous voyez le Grande Panda et le panda les uns des autres, vous verrez Mama Bear et Baby Bear. Ce sera vraiment mignon. Ce ne sera pas seulement une version plus petite du Grande Panda, mais il aura des liens visuels, les mêmes racines et la silhouette emblématique ».
Fiat Grande Panda
Le nouveau panda roulera sur les fondements de la ville de la STLA – une plate-forme dérivée de la fiat différente de la voiture intelligente et des petites architectures STLA. Le même châssis sous-tend la Fiat 500E, qui sera rejointe par le 500 Ibrida à hybride doux plus tard en 2025. Il devrait également être utilisé dans la prochaine génération 500, qui a été officiellement confirmé comme étant en cours de développement.
Stellantis a promis le maintien de la production du panda et du 500 en Italie. Le panda continuera d’être fabriqué à l’usine de Pomigliano, tandis que le 500 sera construit dans les installations de Mirafiori.
Une gamme croissante
Outre les voitures de la ville, le constructeur automobile italien veut étendre sa gamme à de nouveaux segments. Cependant, son PDG a clairement indiqué qu’aucun produit Fiat ne dépassera 4,5 m (177,2 pouces), dans une quête pour éviter la concurrence interne avec d’autres marques Stellantis comme la Citroen de la même position.
Les concepts sur le thème de Panda de l’année dernière devraient évoluer vers des modèles de production, qui devraient être lancés d’ici 2027. Ceux-ci comprendront un SUV, positionné dans le «segment inférieur du segment compact», et un fastback qui servira de style croix Remplacement du Tipo.
Tous deux monteront sur l’architecture de voiture intelligente qui est déjà utilisée par le Fiat Grande Panda, le Citroen C3 / C3 Aircross et l’Opel Frontera, et est compatible avec les options de gracele de glace, d’hybride et de groupe motopropulseur EV. Enfin, un pick-up compact remplacera la Fiat Strada en Amérique du Sud, très probablement sur les mêmes fondements.
La gamme actuelle de Fiat en Europe est limitée aux 500, 600, Panda et Grande Panda, après que la société a été forcée de cesser le 500X et le Tipo l’été dernier en raison des règlements de sécurité. Commentant les modèles hached, François a déclaré: «Les choses étaient difficiles mais nous avons passé».
