L’avenir électrique de Chrysler était censé approfondir. En 2022, la société a déclaré qu’elle lancerait son premier EV en 2025 et se déplacerait vers une gamme tout électrique d’ici 2028.
Cependant, tout comme de nombreuses autres grandes marques héritées, notamment Volvo, Cadillac, Ford, GM, VW et Mercedes, Chrysler semble se retirer tranquillement de ces premières promesses. Pourquoi? Les ventes de véhicules électriques augmentent, mais pas au rythme que certains dirigeants prévoyaient avec confiance il y a quelques années.
La gamme actuelle fonctionne sur les fumées
À l’heure actuelle, Chrysler garde à peine les lumières avec seulement deux mini-fourgonnettes vieillissantes, le Voyager et le Pacifica, qui sont, à toutes fins pratiques, le même véhicule. La marque a sérieusement besoin de quelque chose de nouveau et de pertinence. C’était censé être un croisement électrique prévu pour 2026, mais le lancement a maintenant été repoussé «jusqu’à nouvel ordre».
Stellantis sait très bien que Chrysler a besoin d’une attention sérieuse, et donner à la marque une véritable chance de pertinence peut signifier offrir des groupes motopropulseurs qui plaisent à une gamme d’acheteurs aussi large que possible.
Chrysler veut expérimenter
Le chef du design de Stellantis, Ralph Gilles, a récemment parlé avec Auto News de ce que l’avenir nous réserve pour Chrysler, juste après avoir célébré son centenaire le 6 juin. Il a déclaré que le conglomérat voulait «expérimenter» avec la marque et a noté que les plates-formes STLA et STLA flexibles sont idéales pour les nouveaux produits Chrysler.
« Je pense qu’il est temps pour nous de pivoter », a-t-il déclaré. «Nous allons essayer. Nous allons expérimenter avec la marque. Il y a une partie non desservie de notre portefeuille dans notre salon que nos concessionnaires ont identifié que nous pouvons peut-être servir avec Chrysler, donc nous sommes en train d’expérimenter.»
De nouvelles plateformes pourraient alimenter le renouveau
« Nous avons deux toutes nouvelles plateformes – STLA Medium, STLA Large – qui sont des fondations parfaites pour de nouveaux produits, et nous attendons qu’ils apparaissent », a ajouté Gilles. Surtout, les plates-formes STLA Medium et STLA sont conçues pour prendre en charge les groupes motopropulseurs sur la glace, l’hybride et la batterie-électrique.
La plate-forme STLA Medium est déjà utilisée dans des modèles comme la Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross et la nouvelle Jeep Compass. STLA Large, quant à elle, prend en charge les variantes de glace et EV des Jeep Wagoneer et du nouveau Dodge Charger.
Alors que nous attendons que la prochaine génération de produits de Chrysler prenne forme, Gilles a confirmé que la mini-fourgonnette de Pacifica recevra une mise à jour en 2026. Le modèle actualisé proposera des fascias avant et arrière inspirés du concept élégant de halcyon, ce qui lui donne un coup de pouce bien nécessaire alors que la marque se reposait.
Inutile de dire que cela ne sera pas suffisant pour changer les choses en soi. Une mini-fourgonnette rétiflée, peu importe à quel point les pare-chocs ou la calandre pourraient être lisses, ne portera pas le poids du retour d’une marque entière. Chrysler aura besoin de plus que de simples ajustements, il a besoin de modèles frais, de direction plus claire et de véhicules que beaucoup plus de gens veulent vraiment acheter.
