Le prochain EV4 de Kia s’annonce comme un concurrent sérieusement souhaitable dans l’espace EV abordable, et maintenant nous avons des informations exclusives qui le rendent encore plus intrigant. Selon une source avec laquelle nous avons parlé à Inside Knowledge at Kia, chaque version de l’EV4 sera livrée avec un manuel de gelée simulé – une caractéristique similaire à celle trouvée sur le Hyundai Ioniq 5 N et la Kia EV6 GT récemment mise à jour.
Kia et sa société mère, Hyundai, ont expérimenté des moyens de rendre les véhicules électriques plus attrayants pour les amateurs de conduite, et il semble que l’EV4 sera le dernier à bénéficier de cette stratégie. Le système de changement de vitesse manuel simulé, qui est apparu pour la première fois dans le Hyundai Ioniq 5 N, permet aux conducteurs de «se déplacer» à travers des engrenages virtuels à l’aide de palettes de changement de vitesse tandis que le logiciel ajuste la livraison de puissance pour imiter le comportement d’un moteur à combustion interne.
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Bien que cette fonctionnalité ait été initialement positionnée comme quelque chose uniquement pour les voitures les plus axées sur les performances de Hyundai-Kia, Kia a maintenant décidé de la déployer sur toute la gamme EV4. Cela signifie que même les acheteurs de modèles de base pourront subir des changements de matériel simulés, un mouvement qui pourrait viser à rendre les véhicules électriques plus familiers aux conducteurs qui passent des voitures à combustion.
Cependant, alors que tous les EV4 obtiendront la technologie simulée de paletterie, seule la GT EV4 haute performance qui arrive plus tard va plus loin en incorporant un faux limiteur de régime pour une dose supplémentaire d’engagement de conduite. Le faux limiteur de régime simulera le sentiment de frapper la ligne rouge, obligeant les conducteurs à déplacer les «engrenages» au bon moment pour maintenir une accélération optimale.
Sur l’ioniq 5 N, ce système est associé à des sons de moteur synthétique et même des creux de couple simulés entre les décalages pour améliorer l’illusion. Bien qu’il ne soit pas encore clair si l’EV4 GT offrira ces fonctionnalités exactes, il est susceptible de suivre une philosophie similaire, apportant un avantage ludique et adapté aux passionnés du modèle.
Nous comprenons que le SUV EV5 n’aura pas la fausse technologie manuelle lorsqu’elle sera mise en vente en Europe et en Amérique plus tard cette année, car c’est une voiture plus âgée et est déjà en vente en Chine depuis un certain temps. Mais il est possible que cela puisse hériter de la fonctionnalité dans le cadre d’une mise à jour de la mi-vie en quelques années.
Kia a publié les images extérieures de l’EV4 sous forme de berline et de hayon la semaine dernière, révélant que la voiture de production qui devrait être mise en vente plus tard cette année a très peu changé par rapport au concept 2023. Mais il est jusqu’à présent resté serré sur le style intérieur et les spécifications technologiques, bien que nous ayons déjà publié des coups d’espionnage montrant le tableau de bord, qui, encore une fois, ressemble à celui du concept.
Nous en apprendrons davantage sur le package intérieur et mécanique du croisement lors de ses débuts à Kia’s EV Day 2025 en Espagne le 27 février aux côtés de la version de production de la camionnette PV5 et d’un concept EV2.
