Trouver un point d’entrée propre et abordable dans une automobile européenne classique n’est pas facile de nos jours, mais cette BMW 318i 1991 se fait un argument solide. Avec 150 900 miles (environ 242 000 km) à son actif, ce n’est pas une reine de garage, alors ne vous attendez pas à la perfection, mais elle présente étonnamment bien pour son âge.
Actuellement disponible via Cars & Bids, la série 3 classique conserve son moteur quatre cylindres d’origine de 1,8 litre qui a livré 134 ch (136 ps) et 127 lb-pi lorsqu’il était nouveau. Bien que le moteur M42 amélioré soit plus communément associé aux 318IS plus sportifs, il a également été adapté aux modèles nord-américains 318i de 1990 à 1992 au lieu des 111 ch (113 ps) M40 trouvés dans la version européenne.
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Ce moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses qui entraîne les roues arrière. Bien sûr, ce n’est pas si puissant par rapport à une série 3 moderne, mais dans l’ensemble, la voiture est beaucoup plus légère et, grâce au changement de bâton, devrait également être très amusant à conduire.
La peinture montre son âge
À un premier coup d’œil, la peinture rouge brillante semble être en très bon état. Regardez de plus près, cependant, et vous remarquerez qu’il y a plusieurs rayures, des zones où la peinture a commencé à s’écailler et des sections où la rouille est visible sous la peinture. De plus, certains panneaux du bas du corps ont été réparés et n’ont été pulvérisés qu’avec l’amorce, de sorte que le prochain propriétaire serait sage de budgétiser pour les refaire.
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L’intérieur du Bimmer est dans un meilleur état que l’extérieur. À l’exception d’une fissure sur le tableau de bord, il semble avoir vieilli très gracieusement. Le rembourrage sur les sièges montre peu de signes d’usure, et la plupart des plastiques sur le tableau de bord et le tunnel de transmission semblent également avoir été bien entretenus.
Selon la liste, le vendeur a ajouté des phares de projecteur, un court-circuit, une unité de tête pionnière et des lumières dans les virages. À la baisse, le système de climatisation ne fonctionne pas, il y a une légère fuite d’huile du moteur, la suspension avant doit être entretenue et les poussoirs de vanne auraient fait que le moteur fasse un bruit de tic.
Tout bien considéré, tout acheteur doit être prêt à dépenser de l’argent pour mettre en place ce 318i entièrement en état de pointe. Pourtant, pour ceux qui sont prêts à entreprendre le projet, cela pourrait être une façon gratifiante dans l’un des modèles les plus célèbres de BMW et, en fin de compte, même en tenant compte des réparations nécessaires, pourrait être une bonne affaire. Toujours intéressé? Vous pouvez consulter l’inscription complète sur les voitures et les offres ici.
