Bugatti n’est pas exactement connu pour faire les choses à mi-chemin, et l’hypercar Bugatti Tourbillon ne fait pas exception. Bien que les livraisons des clients ne commencent pas avant l’année prochaine, de nouveaux détails commencent à s’échapper alors que davantage d’acheteurs commencent le processus très spécifique (et très, très cher) de spécification de leurs voitures. Une nouvelle révélation: la célèbre touche de vitesse de verrouillage du Tourbillon de Tourbillon a été déplacée.
Dans le Veyron et le Chiron, la clé de vitesse a été cachée dans un petit emplacement entre le siège du conducteur et le seuil de porte. Cet endroit a maintenant été repensé. Grâce à la toute nouvelle monocoque en fibre de carbone du Tourbillon, Bugatti a dû retravailler la disposition et la clé de vitesse vit maintenant dans la console centrale. Bien sûr, cela peut ressembler au choix évident, mais c’est Bugatti dont nous parlons, donc ce n’est pas n’importe quelle console centrale.
Redessinée, la manière Bugatti
Prouvement caché dans la ligne C qui passe au milieu de la cabine, la console centrale dispose d’une paire de volets qui s’ouvrent pour révéler une zone de stockage compacte. Il est coupé dans ce qui semble être un daim ultra-prémium. À l’intérieur, il y a de l’espace pour un grand badge Bugatti, qui pourrait représenter la clé principale, ainsi qu’un emplacement dédié pour la clé de vitesse elle-même.
Il y a aussi un petit trou de serrure où la clé de vitesse doit être insérée pour libérer le potentiel de performance complet du tourbillon. Avec la clé engagée, le Tourbillon peut atteindre sa vitesse de pointe promise de 276 mph (445 km / h).
Bugatti dit que sans la clé de vitesse insérée, le tourbillon est plafonné à 236 mph ou 380 km / h. Bien sûr, c’est plus que presque quiconque oserait arriver sur une autoroute publique, mais pour ceux qui cherchent à explorer le Vmax du tourbillon, la clé de vitesse est nécessaire. Pour les acheteurs qui dépensent sept chiffres, ce genre de théâtre n’est pas seulement prévu, cela fait partie de l’appel.
L’alimentation du remplacement de Chiron est un moteur V16 de 8,3 litres à aspiration naturelle qui tourne à 9 000 tr / min et produit à lui seul 986 chevaux. Ce chiffre déjà scandaleux est sauvegardé par trois moteurs électriques et une batterie de 25 kWh, poussant la sortie combinée à une sortie stupéfiante de 1 775 ch.
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