Plus tôt cette semaine, Mark Rober a déclenché une bataille en ligne géante en testant une technologie de conduite autonome. Dans une longue vidéo, intitulée Pouvez-vous tromper une voiture autonome?il a réglé Lidar contre des systèmes optiques comme ceux que Tesla utilise. Le résultat? Réaction instantanée, éloge, confusion – en ce qui concerne l’ensemble de l’Internet a perdu la tête. Maintenant, quelqu’un d’autre a réintégré le même test et, sans surprise, les résultats sont à la fois familiers et un peu différents.
En bref, le lidar a tendance à voir plus clairement et plus précisément, dans certaines situations par rapport aux systèmes optiques. Cela ne devrait pas être une grande surprise, car après tout, c’est un système radar haute définition qui peut détecter les objets dans l’obscurité complète.
Néanmoins, lorsque la vidéo de Rober a mis en évidence l’échec de Tesla à détecter un mur qui ressemblait à une vraie route, les fans de la marque sont sortis avec leurs fourches, pour ainsi dire. À leur crédit, le test de Rober n’utilisait pas la totalité de l’auto-conduite (supervisée) mais plutôt le pilote automatique.
C’est là que Kyle Paul, un propriétaire de Tesla lui-même, entre en jeu. Il a décidé de relancer le même test avec les mêmes paramètres généraux, mais cette fois en utilisant FSD plutôt que sur le pilote automatique. Il a imprimé son propre mur qui ressemblait à la vraie route sur laquelle il était assis et a conduit son modèle Y plusieurs fois.
Dans chaque test, la Tesla n’a pas vu le mur jusqu’à ce qu’il soit littéralement à quelques centimètres de lui. Comme Rober l’a suggéré dans une interview, il est plausible que les capteurs de stationnement à ultrasons aient remarqué le mur plutôt que la technologie de conduite autonome.
Cela dit, Paul a ensuite changé les choses en faisant appel à un cybertruck pour exécuter le même test. Fait intéressant, il a réussi le test avec des couleurs volantes en s’arrêtant seule chaque fois qu’il commençait à s’approcher du mur. Quelle est la différence? Outre le fait évident que FSD est plus avancé que le pilote automatique, le CyberTruck était sur le dernier matériel FSD de Tesla appelé HW4. Le modèle Y, une édition modèle de 2022 ans, n’était pas comme il exécutait HW3.
Les pièces manquantes
Notamment, certains dans la section des commentaires ont souligné les tests que Paul n’a pas fait. Par exemple, il n’a pas testé le FSD avec un mannequin ou sous la pluie – deux facteurs qui pourraient offrir un sentiment plus réaliste de la façon dont le système fonctionne dans des conditions quotidiennes.
Néanmoins, cela devrait au moins aider à calmer le bruit autour de la vidéo de Rober. Il y a clairement une vérité dans les critiques, et ceux qui continuent de défier l’approche de Tesla en matière de conduite autonome ne sont pas entièrement hors de la marque.
