Toyota peut monter avec sa gamme hybride et ses plans ambitieux pour que 20% des ventes américaines proviennent d’hybrides rechargeables d’ici 2030, mais la société ne s’arrête pas là. Il a également de grands plans pour étendre ses offres de véhicules électriques aux États-Unis. À la mi-2027, Toyota et Lexus présenteront pas moins de sept nouveaux véhicules électriques en Amérique du Nord, y compris une gamme de modèles qui pourraient lui donner l’avantage contre la concurrence.
Tout d’abord, Toyota ajoute quelques options électriques supplémentaires à sa propre gamme. Attendez-vous au crossover BZ4X réalité (maintenant nommé BZ), au BZ Woodland, au C-HR et à un prochain SUV à trois rangées. Du côté de Lexus, le crossover RZ sera rejoint par une version électrique de la berline ES de nouvelle génération introduite le mois dernier et un SUV plus grand pour démarrer.
Les VUS électriques fabriqués aux États-Unis arrivent
Bien que beaucoup de ces modèles seront importés, la grande nouvelle est que les VUS à trois rangs à venir, un de Toyota et un de Lexus, seront fabriqués ici aux États-Unis. Après un bref délai, la production commencera en 2026 dans deux usines de Georgetown, du Kentucky et de Princeton, Indiana. Ces nouveaux VUS électriques se feront face à face avec Kia Ev9 et Hyundai Ioniq 9, qui ciblent également la demande croissante de véhicules électriques plus importants.
Toyota ne plonge pas sur le marché des véhicules électriques sans plan. Selon Bloomberg, la société ajoute généralement un nouveau modèle à une usine uniquement lorsqu’il est confiant qu’il peut déplacer 100 000 à 150 000 unités par an. Bien que l’adoption américaine de l’EV devrait croître à un rythme plus lent que prévu, Toyota a une stratégie pour faire bouger la production. Tout excès de production de véhicules électriques de ses usines américains sera envoyé sur les marchés étrangers où la demande augmente plus rapidement.
Cooper Ericksen, vice-président principal, produit, BEV et planification et stratégie de mobilité chez Toyota Motor North America, a expliqué: «Nous vendrons un peu plus chaque année et grandir avec le marché. Mais nous devons penser au nombre de Canada, combien les États-Unis utiliseront, et nous pourrons ensuite exporter vers d’autres destinations mondiales.» Bien sûr, la société espère que ses plans d’exportation ne seront pas affectés par une escalade potentielle de la guerre tarifaire.
Un engagement à long terme
Actuellement, les véhicules électriques ne représentent que 8% des ventes automobiles aux États-Unis, mais Toyota s’attend à ce que ce nombre double d’ici 2030. Ericksen a souligné: «Les BEV ne sont pas en ce qui concerne le volume incrémentiel pour nous. Ils cannibalisent notre volume.
Du côté de la production, Toyota met en place une usine de batterie au lithium-ion en Caroline du Nord, qui alimentera ses véhicules électriques et hybrides fabriqués aux États-Unis. Une fois entièrement opérationnelle, l’usine aura une capacité de production de plus de 30 heures de gigawatt, suffisamment pour alimenter 800 000 hybrides, 150 000 hybrides rechargeables (PHEVS) et 300 000 véhicules électriques de batterie par an.
Toyota s’est engagé à offrir une option électrifiée sur tous ses modèles cette année. À l’heure actuelle, environ 80% des modèles Toyota et Lexus aux États-Unis sont disponibles avec des options hybrides ou EV. Avec ces mouvements, Toyota vise à cimenter sa position sur le marché des véhicules électriques croissants, même si le voyage vers une adoption généralisée est progressif.
