Eh bien, ça a pris une minute, non? Nous parlons de la réponse de Tesla aux accusations selon lesquelles il a vendu un nombre suspecte de voitures au Canada juste avant la fin du programme de remise des véhicules électriques du pays. Les critiques et les fonctionnaires se demandent s’il s’agissait de ventes réelles et si l’entreprise jouait à la place du système.
Alors, que s’est-il passé exactement au Canada? Début mars, il est apparu que quatre magasins Tesla ont vendu 8 653 voitures en seulement trois jours et ont réclamé 43,1 millions de dollars canadiens (30 millions de dollars) de rabais. Cela signifie que chaque magasin a vendu en moyenne 30 Teslas par heure, 24 heures par jour, même lorsqu’ils étaient censés être fermés, pour cette période de trois jours. Et si vous croyez cela, je connais quelqu’un qui a un pont pour vous vendre.
Tesla affirme que tout était légal, les responsables devraient savoir mieux
Cependant, selon Secouerdans une lettre datée du 28 mars, la directrice des ventes et des services de Tesla pour le Canada, Fereshteh Zeineddin, dit que ces dépôts étaient normaux et que Transport Canada, le ministère du gouvernement responsable du programme d’incitation, devrait mieux savoir.
Il explique que beaucoup de ces rabais étaient destinés aux voitures qui étaient déjà vendues mais que les concessionnaires ne s’étaient pas encore déposés pour eux. Ainsi, selon le fabricant de véhicules électriques, ce n’était pas vraiment une pratique louche de la part de Tesla – juste un cas de son personnel obtenant ses priorités directement, car le programme de subvention des véhicules électriques était sur le point de se terminer. La société dit que les fichiers en arrière-plan étaient de toute façon autorisés, donc il n’a rien fait de mal. De plus, ce n’étaient pas de l’argent qui se terminerait dans les poches de Tesla; Au contraire, selon le programme, les concessionnaires offriraient l’incitation aux acheteurs et se feraient ensuite rembourser par le gouvernement.
Les rabais surgelés doivent être payés, ou bien…
Tesla a également contesté la ministre canadienne des transports Chrystia Freeland ordonnant que les remises soient gelées « afin d’examiner pleinement chaque réclamation individuellement et de déterminer si tous sont éligibles et valides », comme elle l’a dit à la Étoile de Toronto. Il ajoute que, en raison de cette enquête, ses employés sont considérés négativement par le public et ont été soumis à des abus verbaux et à un harcèlement, et si Transport Canada ne reprend pas les paiements, il peut poursuivre une action en justice.
Jusqu’à la fin de l’enquête, nous n’avons aucun moyen de savoir si Tesla dit la vérité ou non, jusque-là, elle est présumée innocente jusqu’à ce qu’elle soit prouvée coupable. Il convient de noter, cependant, que selon le Poste nationalLes livraisons de Tesla au Canada ont plongé environ 70% entre décembre 2024 et janvier 2025, ce qui rend cette poussée soudaine particulière. Et si nous devions deviner, l’énorme baisse des ventes et les incidents de harcèlement pourraient être le résultat d’Elon Musk devenir de plus en plus politique, non seulement aux États-Unis, mais partout où il le juge bon et non causé par l’enquête de Transport Canada.
Ironie bonus: le point de vue du Musque sur le Canada
L’ironie est que Musk, qui a d’ailleurs un passeport canadien, a écrit sur X que «le Canada n’est pas un vrai pays» lorsque son nouveau meilleur copain, et le 47e président des États-Unis, Donald J. Trump, ont suggéré qu’il a été annexé et est devenu le 51e État américain.
Ayant vécu au Canada de 1989 à 1992, date à laquelle il a déménagé aux États-Unis, nous supposons que l’homme le plus riche du monde sait mieux que la plupart d’entre nous (citoyens et résidents canadiens exclus), que ce soit un vrai pays ou non. Ce qui est incontestablement réel, c’est que son gouvernement a de sérieux doutes quant à savoir si Tesla a réellement droit à ces 43,1 millions de dollars canadiens – et il est déterminé à le découvrir.
