Si vous pensiez que Tesla avait un début difficile de l’année, le premier trimestre de Rivian pourrait vous faire réévaluer ce que signifie vraiment «brut». La startup EV a produit 14 611 unités des modèles R1S et R1T dans son installation normale de l’Illinois au cours des trois premiers mois de 2025, n’apportant que 8 640 d’entre eux. C’est une baisse de 36% par rapport à la même période l’an dernier, lorsqu’il a réussi à obtenir 13 588 véhicules entre les mains des clients.
En comparaison, Tesla a signalé une baisse de 13% en glissement annuel dans les livraisons du premier trimestre, passant à 336 000 unités, son trimestre le plus doux en près de trois ans. La société navigue toujours sur une longue liste de distractions, notamment des manifestations mondiales liées à son PDG de haut niveau, fréquemment polarisant et des retards en cours dans le lancement nord-américain du modèle Y rafraîchi Y «Juniper».
Les chiffres de Rivian, bien que décourageants, n’ont pris personne au dépourvu. La société avait déjà projeté environ 14 000 véhicules construits et 8 000 livrés pour le trimestre – et les analystes étaient plus ou moins sur la même longueur d’onde.
Pour une petite perspective, General Motors a déplacé 7 111 camions électriques au premier trimestre à travers ses différents sous-marques. Cela comprend 2 383 EV Silverado (un bond à 125% par rapport au premier trimestre 2024) plus 1 249 EV Sierra GMC et 3 479 EV Hummer, divisé entre les modèles de SUV et de ramassage. La foudre du F-150 de Ford s’est légèrement meilleure avec 7 187 livraisons, bien que ce chiffre ait marqué une baisse de 7% d’il y a un an.
Malgré la crise des ventes, Rivian avait au moins un titre encourageant au cours du premier trimestre: les R1 sont entrés dans les cinq premiers véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis en février.
Ce que Rivian attend ensuite
Pour l’avenir, Rivian s’attend toujours à livrer entre 46 000 et 51 000 véhicules en 2025, ce qui ne serait légèrement pas des 51 579 qu’il a livrés l’année dernière. Financièrement, la société projette une perte ajustée de 1,7 à 1,9 milliard de dollars pour 2025, ce qui marquera une amélioration par rapport à sa perte de 2,69 milliards de dollars l’année dernière.
La réaction du marché n’était pas géniale. L’action Rivian a chuté d’environ 4% après la libération des bénéfices, atterrissant à 12,74 €. Au moment de la publication, l’action est en baisse de 4,11% pour un an à ce jour.
Du côté de la production, Rivian est en train de mettre à niveau son usine de l’Illinois en préparation du prochain SUV R2 de taille moyenne, qui devrait arriver dans la première moitié de 2026. Cela sera suivi par le R3 plus petit et plus abordable en 2027. L’espoir est que ces modèles de nouvelle génération seront plus proches Rivian de la rentabilité ou du moins de futurs rapports de bénéfice un peu moins sombre.
