Mazda a introduit sa nouvelle «stratégie d’actif Lean», visant à améliorer la flexibilité de ses plans d’électrification, à améliorer l’efficacité de la production et à réduire les coûts de R&D grâce à des partenariats stratégiques. Le constructeur automobile japonais a également réduit ses investissements prévus dans les véhicules électriques, tout en dévoilant le nouveau moteur Skyactiv-Z, qui devrait faire ses débuts d’ici la fin de 2027 dans une configuration hybride sous le capot du CX-5 de nouvelle génération.
La société a surnommé la période avant 2030 en tant que «Dawn of Electrification» et pour naviguer dans ce domaine, Mazda s’en tient à son approche «multi-solution». Cela signifie que, selon la demande des clients, la marque continuera à offrir un mélange de modèles de véhicules électriques (BEV) à moteur à combustion interne (glace), hybride et batterie (BEV)
Le constructeur automobile a réduit son investissement prévu dans l’électrification de 2 billions de yens (13,3 milliards de dollars) à 1,5 billion de yens (10 milliards de dollars), une décision qui est rendue possible par ses partenariats en cours avec des sociétés comme China’s Changan, Toyota, Denso et Blue Nexus.
En outre, en fabriquant des modèles EV et ICE sur la même chaîne de production, l’investissement peut être réduit de 85% par rapport à la construction d’une nouvelle usine dédiée à la BEV. Ces lignes de production flexibles utiliseront des véhicules guidés automatiques (AGV), des technologies de l’IA et des mises à jour en direct, améliorant l’efficacité de toute la chaîne d’approvisionnement.
EV développé en interne
En plus de la berline Mazda6e et du prochain SUV électrique (probablement nommé le CX-6E), les produits découlant de sa collaboration avec Changan, Mazda travaille également sur un autre ensemble de véhicules électriques en 2027. Ce nouveau modèle, actuellement sans nom, sera construit sur la propre plate-forme de Mazda, qui a été conçue pour s’adapter à divers types de batteries et configurations de véhicules.
Mazda a affirmé que grâce à ses partenariats, il a réduit les coûts de la R&D EV de 40%, tout en réduisant de moitié le temps consacré au développement. Le nouveau modèle sera fabriqué au Japon et proposera des batteries provenant de Panasonic Energy Corporation. Attendez-vous à ce qu’il déploie à l’échelle mondiale, probablement sur les marchés du Japon, de l’Europe et de l’Amérique du Nord.
Nouvelle famille de moteurs
Mazda met un accent significatif sur son prochain groupe motopropulseur Skyactiv-Z. Le premier véhicule à présenter ce nouveau moteur sera le CX-5 de nouvelle génération, où il sera associé à un système hybride développé en interne. Alors que le SUV devrait faire ses débuts plus tard cette année, la version avec le Skyactiv-Z électrifié arrivera d’ici la fin de 2027.
Selon Mazda, le nouveau moteur est «proche de la combustion ultime» offrant une efficacité énergétique et des performances élevées. En outre, le Skyactiv-Z est conforme à des réglementations d’émission strictes telles que l’Euro 7 (Europe), lev4 et le niveau 4 (États-Unis), sécurisant son avenir dans la gamme Mazda.
Cette nouvelle famille de moteurs s’étendra au-delà de la variante à quatre cylindres, avec des plans d’utilisation de la technologie SkyActiv-Z dans des moteurs en ligne pour les modèles plus grands. De plus, il jouera un rôle dans la réduction des émissions du prochain moteur rotatif de la marque. La nouvelle gamme de groupes motopropulseurs permettra à Mazda de consolider ses offres de moteur, réduisant le nombre total d’unités utilisées de plus de la moitié.
Le PDG de Mazda, Masahiro Moro, a déclaré: «Alors que l’industrie automobile traverse un changement sismique unique, Mazda continue de mettre à jour notre« joie de conduire »pour la prochaine génération de véhicules.
