Mise à jour: Xiaomi vient d’annoncer les détails des prix et de la gamme pour le nouveau YU7, le croisement électrique commençant à un RMB raisonnable de 253 500 (environ 34 500 € aux taux de change actuels) pour le Standard Modèle à traction arrière «ultra-longue». Il possède un diaphonie revendiqué de 830 km (516 miles) sur le cycle CLTC et est propulsé par un seul moteur qui délivre 315 ch (235 kW), accélérant de 0 à 100 km / h (62 mph) en 5,9 secondes.
Pour ceux qui recherchent une transmission intégrale, le Pro La version est disponible sur RMB 279 900 (37 900 €). Avec la même batterie LPF de 96,3 kWh que le modèle standard, il possède des moteurs doubles produisant un 489 ch combiné (365 kW) et offre une gamme revendiquée de 770 km (478 miles), encore une fois, basée sur le cycle CLTC optimiste.
Enfin, le Max Le modèle prend les choses avec des capacités de traction intégrale de haute performance, au prix de RMB 329 900 (44 700 €). Les moteurs doubles produisent ici un 681 ch combiné (508 kW) et 866 Nm de couple de pointe, permettant un temps de 0 à 100 km / h (62 mph) de seulement 3,23 secondes. La batterie NMC de 101,7 kWh fournit une portée revendiquée de 760 km (472 miles).
Ces prix ont sous-estimé l’un de ses rivaux les plus importants, le modèle Tesla fabriqué au pays Y. Il commence à 263 000 RMB (35 200 €) pour la version RWD, qui atteint 100 km / h (62 mph) en 5,9 secondes et offre 593 km (368 miles) de plage sur le cycle CLTC. Le modèle à longue portée commence à RMB 313 500 (41 300 €), offrant 719 km (446 miles) de portée et un temps de 0 à 100 km / h (62 mph) de 4,3 secondes. Tesla n’a pas encore lancé la version phare des performances du Juniper Model Y mis à jour.
Ce qui est encore plus impressionnant, c’est la revendication de Xiaomi sur les réseaux sociaux qu’il a reçu plus de 289 000 commandes pour le YU7 en seulement une heure après l’ouverture des préventes. La société a noté que les clients qui placent un dépôt de 5 000 yuans (environ 670 €) avant le 31 juillet recevront une remise de 66 000 yuans (8 800 €).
John Halas a contribué à cette histoire.
L’article original se poursuit ci-dessous.
La course aux véhicules électriques se réchauffe, et Xiaomi ne perd pas de temps à jalonner sa revendication avec le SUV YU7, son deuxième modèle de production après la berline SU7. Visant un lancement du marché mi-2025, ce SUV averti en technologie emprunte fortement le langage de conception de son frère berline, qui a été présenté à la fin de 2023.
Peut-être que c’est juste nous, mais il semble que cela aurait dû être plus logique d’échanger les noms entre la berline et le SUV, peu importe, les similitudes entre le YU7 et SU7 sont difficiles à manquer, surtout en ce qui concerne les dimensions. Cependant, le YU7 embrasse son identité de SUV avec une position légèrement plus grande et plus musclée qui la sépare de son homologue de berline.
Une autre chose qui est difficile à manquer est le soupçon pas si subtil de Ferrari Purosangue dans le profil du YU7. Les arcs de roue prononcés, les hanches arrière sculptées et la serre élégante font écho au pur-sang italien, mais Xiaomi ne s’arrête pas au mimétisme. À l’avant, les phares à LED de style 750s inspirés de McLaren donnent au SUV un look net et déterminé, tandis que l’arrière possède des feux arrière à large largeur et un becquet en queue de canard qui ne serait pas à sa place sur une offre Aston Martin.
En termes de taille, l’EV chinois mesure 4 999 mm (196,8 pouces) de longueur, 1 996 mm (78,6 pouces) de largeur et 1 600 mm (63 pouces) de hauteur, avec un emport de 3000 mm (118,1 pouces). Ces dimensions s’alignent étroitement avec la berline SU7, à l’exception de l’avantage de hauteur de 145 mm (5,7 pouces) du SUV, ce qui lui donne une présence plus dominante.
Ce qui se trouve à l’intérieur (et en dessous)
Xiaomi n’a pas encore révélé l’intérieur du YU7, mais nous ne serions pas surpris si le SUV empruntait l’écran tactile d’infodivertissement de 16,1 pouces de la berline, complété par des étalages à arrière-passagers et une esthétique minimaliste et en technologie de la technologie. Comme la berline, le capteur lidar monté sur le toit, quant à lui, signale l’inclusion de capacités de conduite autonomes avancées, ce que Xiaomi est impatient de commercialiser en tant que pierre angulaire de sa gamme de véhicules électriques.
Selon les données que nous provenons du ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT), le YU7 sera propulsé par une configuration à double moteur. Le moteur avant offre 295 ch (220 kW / 299 ps), tandis que l’arrière génère 386 ch (288 kW / 392 ps), pour une sortie combinée de 681 ch (508 kW / 691 ps). Cela le place avant le SU7 Max, qui se maximum à 664 ch (495 kW / 673 PS).
Arrivée au marché
La production aura lieu dans les installations de Pékin de Xiaomi, où le SU7 a récemment franchi le jalon de 100 000 unités. Avec un lancement mi-2025 à l’horizon, le YU7 rejoindra un marché de SUV de plus en plus encombré.
