Le Genesis GV90 entre dans le homestretch et le camouflage volumineux est enfin sorti. Cela nous donne notre meilleur look au prochain véhicule électrique et cela ressemble plus à une mini-fourgonnette qu’à un SUV luxueux.
Prévisual par le concept NeoLun, le modèle de production a un carénage avant vertical avec un grand apport inférieur. Ce dernier semble être divisé en deux sections, chacune avec un motif de maillage légèrement différent. Ils résident en dessous des phares «à deux lignes» et ce qui semble être un accent en forme de V.
De profil, le GV90 ressemble à une Dodge Grand Caravan moderne sur des roues surdimensionnées. C’est loin d’être idéal pour une marque de luxe, mais le croisement a un pare-brise rakish qui se déroule dans un long toit en pente. Nous pouvons également voir une ceinture presque horizontale ainsi qu’une vaste serre. Ils sont rejoints par des poignées de porte montées survante, des feux de garde-boue avant et des carrosseries tout en courbes.
Le style rationalisé se poursuit avec un hayon sinueux qui évite un spoiler. Les concepteurs ont également donné au croisement des feux arrière en pleine largeur et un pare-chocs minimaliste avec une grande récréation de plaque d’immatriculation.
Shproshots
Genesis a couvert l’intérieur du camouflage noir et blanc, il est donc difficile de déterminer à quoi s’attendre. Cependant, il devrait y avoir un système d’infodivertissement grand écran et de nombreuses équipements haut de gamme. En parlant de cela, les photos d’espionnage précédentes ont montré une console centrale de deuxième rangée avec un écran intégré ainsi qu’un chargeur de smartphone sans fil.
Genesis a été serré sur le GV90, mais des rumeurs récentes ont suggéré que le modèle a été retardé jusqu’à l’été 2026. Cela reste à voir, mais le croisement pourrait monter sur la nouvelle plate-forme EM, qui devrait être une évolution de l’architecture e-GMP actuelle.
On ne sait rien d’autre sur le modèle, mais il devrait être plus avancé que le Kia EV9 et Hyundai Ioniq 9. Ce dernier modèle commence à 58 955 € et dispose d’une batterie de 110,3 kWh ainsi que de trois groupes motopropulseurs différents. La variante à traction arrière a 215 ch (160 kW / 218 ps), tandis que le modèle à traction intégrale le plus puissant a 422 ch (315 kW / 428 ps). Les conducteurs peuvent également s’attendre à des gammes comprises entre 311 et 335 miles (501 et 539 km).
