En septembre dernier, Volvo a ramené de son engagement précédent à aller tout électrique d’ici 2030, et maintenant, huit mois plus tard, cela ressemble à une décision très intelligente. Le constructeur automobile appartenant à Geely vient d’annoncer ses derniers chiffres de vente, et ils montrent que les inscriptions des véhicules Volvo entièrement électriques ont chuté de près d’un tiers.
Les ventes de Volvo ont chuté de 32% en avril par rapport à la même période l’an dernier. La société a vendu 17 090 véhicules électriques en avril 2024, contre 11 697 véhicules électriques vendus dans le mois qui viennent de disparaître. Les ventes de PHEV ont en fait augmenté de manière fractionnée (de 2%) à 14 688, mais les inscriptions MHEV et ICE ont également chuté de 5% à 34 315.
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Cela signifie que les ventes électriques combinées de Volvo ont baissé de 16%, et les ventes totales pour tous les types d’énergie pour avril étaient de 65 838, soit 11% inférieures à celles de la période correspondante de l’année dernière. Et les terribles performances d’April ont vraiment entraîné les chiffres globaux des ventes du Q1 EV, qui ont montré une baisse des ventes de 6% et sont en baisse de 7% janvier-avril.
La demande terne pour les véhicules électriques survient malgré le déploiement de l’EX30 aux États-Unis et que les ventes du Big Ex90 ont également commencé. Mais Volvo est l’un des constructeurs automobiles touchés par les tarifs du président Trump, mais pas aussi gravement touché qu’Audi ou Porsche. Bien qu’il construise l’EX90 dans son usine de Caroline du Sud aux États-Unis, d’autres modèles comme le XC90, XC60, XC40 et EX30 sont tous fabriqués à l’étranger et soumis aux prélèvements d’importation.
Volvo Sales avril 2025
Glissement
Volvo cherche à résoudre ce problème et prévoit de construire un deuxième modèle – probablement le XC60 ou le XC90 – sur le même site. Volvo a récemment abandonné le S90 du marché américain en raison de tarifs, bien que la berline nouvellement lifted sera toujours offerte en Asie.
L’homme chargé de gérer le redressement est Hakan Samuelssson, qui est retourné au rôle de PDG le 1er avril sur un contrat de deux ans tandis que la société recherche un nouveau patron permanent. Il remplace Jim Rowan, qui a succédé à Samulesson en 2022 mais a été montré la porte ce printemps après trois ans dans la grande chaise.
