Les hybrides plug-in sont passés de l’esquive fiscale pratique dans certains pays à de véritables alternatives EV avec des gammes électriques utiles, et la nouvelle berline A6 et les e-hybrides A6 d’Audi ne renforcent que cette impression.
Par rapport à l’A6 enfichable précédent, les nouveaux e-hybrides reçoivent une augmentation massive de 45% de la capacité de la batterie, le pack d’alimentation sous le plancher arrière atteignant un filet de 20,7 kWh. Cela suffit pour une gamme WLTP allant jusqu’à 69 miles (111 km) sous forme de berline et 66 miles (106 km) avec l’arrière-end arrière.
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Certes, certains PHEV tels que Euro VW Tiguan et Range Rover peuvent fournir plus de 70 miles (113 km) de portée électrique, mais l’Audi rappelle à quel point les hybrides rechargeables sont venus. Il y a trente ans, le GM EV-1 d’origine, une voiture électrique dédiée, ne pouvait pas aller plus loin sur une charge, et certains ont utilisé des exemples de la première feuille de Nissan – bon pour 100 miles (160 km) lorsqu’ils sont neufs – ne livrent désormais qu’environ 50 miles (80 km) en raison de la dégradation de la batterie.
Audi a créé deux versions de l’A6 PHEV, toutes deux avec les mêmes 248 ch (252 ps) 2,0 litres turbocompressés en ligne quatre, mais différents niveaux d’assistance électrique. Le PHEV plus doux fait un total de 295 ch (299 ps) et a besoin de 6,0 secondes pour atteindre 62 mph (100 kmh), mais passer à la version 362 ch (367 ps) et ce temps tombe à 5,3 secondes.
Tenez-vous en mode électrique et vous êtes limité à 87 mph (140 kmh), mais apportez de la glace à la fête et la vitesse de pointe est étendue à un 155 mph à 155 mi / h). Comme tous les meilleurs véhicules électriques et PHEVS, l’Audi duo vous permet de modifier la quantité de régénération des freins, dans ce cas par pagaies sur le volant.
Les autres mises à niveau sur l’ancien PHEV comprennent un chargeur AC à bord de 11 kW – augmenté à partir des 7,4 kW précédents – ce qui permet de remplir la batterie en 2,5 heures. Ou vous pouvez utiliser le moteur de combustion pour recharger la batterie, mais seulement supérieure à 40 mph (65 kmh) et seulement à un maximum de 75% de remplissage. Pour une recharge complète, vous devrez vous connecter aux plats principaux.
La direction à traction intégrale et à la baisse arrière sont standard dans les deux modèles PHEV, qui commencent à 61 755 £ au Royaume-Uni pour la berline 295 HP et 63 705 £ pour le Wagon Avant. Mais éclaboussez sur la voiture de 362 ch (ses 9 000 € / 8 000 £ de plus en Allemagne) et vous obtenez une garniture standard de ligne, y compris une suspension sportive, des roues plus grandes et des étriers de frein rouge.
Souhaitez-vous choisir un e-hybride A6 sur un e-tron A6 qui coûte à peu près la même chose qu’un PHEV de base, prend la même 6,0 secondes pour atteindre 62 mph et peut parcourir jusqu’à 384 miles (457 km) sur une charge?
