Lotus a eu un premier trimestre difficile car ils ont livré 1 274 véhicules, ce qui était une baisse de 42% par rapport à il y a un an. La mauvaise nouvelle s’est poursuivie avec des revenus de seulement 93 € (67,8 £ / 79,4 €) millions, soit une baisse d’une année à l’autre de 46%. La société a également affiché une perte nette de 183 € (133,4 £ / 156,2 €) million.
C’est une mauvaise performance, mais Lotus a confirmé que leur premier modèle hybride rechargeable arrive plus tard cette année. Il aura sa technologie Hyper Hybrid EV 900 V, qui a été initialement annoncée en novembre dernier.
À l’époque, la société a déclaré que le groupe motopropulseur Hyper Hybrid offrirait une fourchette combinée supérieure à 684 miles (1 100 km). Il s’agit d’une énorme amélioration par rapport à l’Elettre, qui a une fourchette WLTP compris entre 254 et 373 miles (409 – 600 km) au Royaume-Uni.
En plus de parler d’Hyper Hybrides, le PDG de Lotus, Qingfeng Feng, a déclaré: «Nous restons étroitement à l’écoute de l’évolution de la dynamique sur des marchés clés tels que les États-Unis et évaluons activement des voies stratégiques ainsi que des opportunités de localisation pour renforcer davantage notre présence et élargir les opérations de vente sur les marchés mondiaux.» Cela semble avoir été un énorme indice sur l’avenir de la production de lotus.
En fait, Autocar rapporte maintenant que la production se terminera par Hethel et sera transférée aux États-Unis. Ce serait probablement le dernier clou dans le cercueil pour les allégations sur le fait d’être un constructeur automobile «britannique».
La publication suggère que la production de lotus pourrait être déplacée dans l’usine de Volvo à Ridgeville, en Caroline du Sud, qui construit actuellement l’EX90 et Polestar 3. Malgré cela, Lotus a déclaré que la publication de la production d’émira avait été interrompue depuis la mi-mai dans le cadre des «retombées de l’augmentation des tarifs de son marché clé des États-Unis».
BBC News dit que cette décision n’est à l’étude qu’à ce stade, mais cela pourrait entraîner environ 1 300 personnes qui perdent leur emploi. Cependant, le Financial Times suggère que la décision a déjà été prise et implique que la situation est désastreuse car la société aurait «eu du mal à payer ses fournisseurs ces dernières semaines».
Bien que Lotus ait beaucoup de problèmes, l’un des plus grands semble être que leurs clients ne sont pas intéressés par les véhicules électriques. Comme l’a noté Feng, «nous… comprenons qu’une voiture de sport pure-électrique ne va pas attirer beaucoup d’attention.» Pour contourner cela, le groupe motopropulseur hyper hybride susmentionné se trouvera dans les deux voitures de style de vie – comme Eletre et Emeya – ainsi que dans les voitures de sport.
