Fiat prépare deux nouveaux modèles convaincants, qui feront leurs débuts dans les 12 prochains mois. Par rapport à sa gamme actuelle, les deux modèles seront grands et seront soutenus par une plate-forme à faible coût de Stellantis. La première de ces deux nouvelles voitures, actuellement connues simplement sous le nom de Fastback, sera dévoilée avant que 2025 ne soit en place.
Selon un rapport du Royaume-Uni, le nouveau Fastback combinera essentiellement l’ancien Tipo, le crossover Fastback actuel vendu au Brésil et l’Egea de la Turquie en un seul véhicule. Les détails des groupes motopropulseurs disponibles n’ont pas encore été confirmés, mais il y a probablement un mélange de glace et d’offres électrifiées, y compris un EV complet.
Cependant, c’est probablement le deuxième nouveau SUV de Fiat qui fera vraiment tourner les têtes. Actuellement connu sous le nom de Gigapanda, il sera un peu plus grand que le nouveau Grande Panda. Il servira de mannequin sœur du New Citroen C3 Aircross et sera offert sous des formes à cinq et sept places.
Un concept-car présenté par Fiat au début de 2024 nous a donné un aperçu du nouveau modèle. Peint dans une nuance brillante de violet, ce concept avait un extérieur sur le thème rétro qui comprend de grandes lumières LED de pixels, non différentes de celles que Hyundai utilise pour certains de ses véhicules électriques. S’adressant à Auto Express, Fiat Head of Design François Leboine a noté que certains changements seront apportés au modèle de production.
Concept de fiat gigapanda
« Je ne peux pas dire que nous le ferons (exactement) comme ça », a-t-il déclaré à propos du concept. Mais nous avons travaillé sur cette famille de véhicules et ils sont prêts. Le (Grande) Panda (concept) était un peu exagéré, mais tous les signaux étaient là. C’est plus ou moins ce qui se passera (avec Gigapanda). »
Comme le nouveau Fiat Fastback, le Gigapanda sera proposé avec une sélection de différents groupes motopropulseurs. Ceux-ci pourraient inclure les mêmes batteries de 44 kWh et 54 kWh que sur le Citroen C3 Aircross, ainsi que le système hybride léger de 1,2 litre de Fiat. Des moteurs à essence plus traditionnels sont également probables, tout comme les options potentielles d’éthanol pour les marchés comme le Brésil.
