Il n’y a pas de pénurie de multisegments surdimensionnés obstruant les rues de la ville, mais ce dont le monde a vraiment besoin, ce sont plus de petites voitures qui sont en fait amusantes à conduire sans se ruiner. Heureusement, pour les passionnés, il y a un mot que deux constructeurs automobiles japonais se préparent à livrer exactement cela: une paire de berlines chaudes abordables et abordables s’est concentrée carrément sur le plaisir des conducteurs, peut-être en atterrissant en 2026.
Les voitures auraient été en développement sont la starlette Toyota GR à long terme et ce qui pourrait être un Suzuki Swift Sport de nouvelle génération. Alors que Toyota et Suzuki ont travaillé en étroite collaboration sur plusieurs modèles rebadgés ces dernières années, ces deux devraient se déplacer mécaniquement. Sur la base de ce qui est signalé, ils peuvent finir par concurrence en tête-à-tête.
Deux prises sur la trappe chaude légère
À ce stade, ni Toyota ni Suzuki n’ont officiellement confirmé les voitures, bien que Toyota n’ait pas été exactement subtile quant à ses intentions d’élargir la marque GR dans toutes les directions.
Pourtant, selon la meilleure voiture, les deux modèles auraient les derniers stades de développement. Le point de vente japonais affirme que Swift Sport de nouvelle génération pourrait faire ses débuts au printemps 2026, la starlette GR arrivant quelques mois plus tard à l’automne. Les deux devraient comporter la traction avant, les moteurs turbocompressés et le réglage du châssis visant carrément l’engagement du conducteur.
Le retour de la starlette
À partir de l’entrée de la rumeur de Toyota, la nouvelle starlette GR pourrait remplacer efficacement la Toyota Passo, qui partage ses os par le Daihatsu Boon. Cela le ferait complètement séparé de la starlette du marché sud-africain, une Suzuki Baleno rebadgée avec peu de choses à faire ici.
Cette nouvelle starlette GR-Badged est inclinée pour obtenir plus qu’une simple plaque signalétique. Les rapports suggèrent qu’il pourrait comporter un traitement complet spécifique au GR, y compris la carrosserie unique, la suspension, l’étalonnage de direction et un groupe motopropulseur dédié. Sous le capot, un trois cylindres turbocompressé de 1,3 litre serait dans le mélange, produisant environ 150 chevaux et associé exclusivement à une boîte manuelle à six vitesses.
Cette configuration positionnerait la starlette GR comme le modèle le plus accessible de la gamme Gazoo Racing de Toyota, offrant une alternative moins chère à la Gr Yaris à traction intégrale. On parle également d’une version de rallye conçue pour la classe Rally4, pointant des ambitions de sport automobile au-delà de la salle d’exposition.
La réponse de Suzuki
À la fin de Suzuki, le Swift Sport actuel se prépare à sa sortie, avec la production qui devrait se terminer en novembre 2025 avec l’édition finale du ZC33. Cela a naturellement suscité des spéculations sur la prochaine étape, en particulier compte tenu des débuts d’une nouvelle génération rapide fin 2023.
Selon les rapports, le nouveau Swift Sport pourrait se cacher dès le spectacle de la mobilité japonaise en octobre 2025, avant son lancement prévu sur le marché au Japon l’année suivante. Sous le capot, il est susceptible de comporter une version mise à jour du moteur quatre cylindres de 1,4 litre turbocompressé actuel, désormais associé à un système hybride léger 48 V.
La trappe chaude sortante a livré 138 ch (103 kW / 140 ps) sous sa forme standard pour le Japon, tandis que la version légèrement électrifiée vendue en Europe et au Royaume-Uni a été légèrement détournée à 127 ch (95 kW / 129 PS
2025 Suzuki Swift Champions Concept
Ces dernières années, Suzuki a taquiné des concepts axés sur les performances comme les éditions Swift Cool Yellow Rev et Swift Champions. Les deux ont offert un flair visuel comme des livraisons personnalisées, des roues voyantes et des ajustements aérodynamiques subtils, mais se sont arrêtés en deçà de réelles améliorations de performances.
Si un nouveau sport rapide est effectivement en cours de développement, attendez-vous à une conception extérieure encore plus agressive. Cela lui permettrait de se distinguer des versions orientées valeur-valeur moindre, suivant l’exemple de son prédécesseur.
Une renaissance potentielle des noms de Suzuki Swift GTI et Toyota Starlet GT Turbo des années 90 sonne comme une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite qui tiennent toujours des voitures amusantes, abordables et alimentées par glace. Si les rumeurs se déroulent, nous espérons que ces deux écoutilles chaudes dépassent le Japon et dans les salles d’exposition mondiales.
