Près de 18 mois après que le CyberTruck soit finalement mis en vente en décembre 2023, Tesla a finalement réussi à lancer un modèle d’entrée de gamme plus abordable. Mais les spécifications rétrogradées de la longue portée de Cybertruck vous font vous demander si vous voudrez peut-être lui manquer.
Pas tout à fait une bonne affaire, mais mieux que rien
Un cybertruck simple à moteur unique et à traction arrière a toujours fait partie du plan. Et bien que le prix de 69 990 € de 2025 de 69 990 € plus 2 245 € de frais de destination et de commande (mais avant que le crédit d’impôt de 7 500 €) soit loin de les 39 990 € qu’Elon Musk a promis que cette finition spécifique coûterait en 2019, il représente toujours une économie de 10 000 € par rapport au modèle Bi-Motor AWD existant. Il vient également à 30 000 € de moins que la cyberbeast absurdement coûteuse.
Et il y a d’autres versions en dehors de ce prix. La perte du moteur avant et de l’arbre de transmission contribue à réduire le poids du trottoir (Tesla ne spécifie pas de la quantité), permettant à la longue portée de sécuriser un practice EPA de 350 milles (563 km). C’est pour un LR sans couverture de tonnes – commandez le tonneau souple de 750 € en option et la gamme électrique grimpe à 362 miles (583 km), bien au-dessus des 325 miles (523 km) revendiqués pour la tractionnement.
La capture: beaucoup de compromis d’équipement
Mais à partir de là, les choses ne semblent pas si bonnes pour les chances de la longue portée de serrer les acheteurs. Pour obtenir ce prix en baisse, Tesla a détenu le cybertruck si fort que vous vous rappellerez chaque fois que vous y sautez, vous étiez trop serré pour aller pour la traction intégrale.
Sortez les sièges en cuir en faveur de versions en tissu simples qui sont encore chauffées, mais qui ne sont plus ventilées, et vous êtes rétrogradé en roues chétilles de 18 pouces à moins que vous ne vous fassez des éclaboussures pour les années 20 en option en standard sur AWD. Mais le coût de 3 500 € de cela mange vraiment dans le différentiel de prix. Un autre kit à faire comprend la suspension aérienne réglable en hauteur, qui est remplacée par de simples ressorts en acier, et le nombre de haut-parleurs de la hi-fi est divisé par deux à sept.
Plus lent et moins capable
Et même si vous êtes le type de conducteur qui n’entre jamais dans la pédale droite assez fort pour remarquer ou se soucier que le temps de zéro à 60 mph (97 km / h) est passé de 4,1 à 6,2 secondes, vous vous soucierez probablement que la cote de remorquage a été décimée. Les cybertrucks AWD peuvent transporter 11 000 livres (4 990 kg), mais la longue portée n’est bonne que pour 7 500 lb (3 402 kg), et il y a aussi une réduction de la charge utile de 265 lb (120 kg).
Ajoutez la perte des prises électriques du lit et le fait que vous devez payer un supplément pour un tonneau doux lorsque la traction intégrale obtient une traction rétractable en standard, et l’appel de la longue portée commence vraiment à décliner. Tesla dirait que ce qui compte ici, c’est que le LR est compétitif avec les Lightnings Ford F-150 de Mid-Ranking, qui accélèrent légèrement plus rapidement mais n’allez pas jusqu’à une charge. Qu’en penses-tu? Le cybertruck d’entrée de gamme était-il valable?
Cybertruck à longue portée maintenant disponible
– 62 490 € (incl. Crédit d’impôt fédéral)
– 362 mi de gamme (est.) W / Soft Tonneau
– lit 6 ‘x 4’
– Capacité de remorquage de 7 500 lbs pic.twitter.com/zp5s5uxhiy– Tesla (@tesla) 11 avril 2025
