Conduisez plus, payez plus: les Américains partout dans le pays le font déjà via des taxes sur l’essence, mais un État envisage de porter le concept à un tout nouveau niveau. Certains législateurs du Massachusetts pensent que les conducteurs devraient être taxés directement en fonction du nombre de miles qu’ils conduisent, et un nouveau projet de loi pourrait être la première étape.
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Si la loi sur la liberté de déplacer devient la loi, elle ne lancera pas immédiatement un programme fiscal basé sur un kilométrage, mais cela donnera aux législateurs un cadre qui pourrait faire de ce genre de taxes une réalité plus loin.
La réduction des émissions signifie repenser la dépendance aux voitures
Demander aux conducteurs de kilométrage élevé de payer plus n’est pas seulement une arnaque de l’argent, disent les défenseurs. Ils pensent que l’État américain doit réduire radicalement la consommation de voitures si elle veut atteindre ses objectifs d’émissions difficiles. Le Massachusetts s’est engagé à réaliser des émissions nettes-zéro d’ici 2050 et les experts pensent que cela ne sera pas possible à moins que certaines mesures radicales soient prises.
Le projet de loi établirait un conseil chargé d’élaborer des stratégies pour aider à réduire la dépendance du public à la voiture. Certaines de ces stratégies impliqueraient d’améliorer l’accès et l’opportunité des méthodes alternatives pour se déplacer dans la ville en mettant des ressources supplémentaires dans les transports publics et en facilitant et plus sûr pour les gens de marcher ou de faire du vélo.
Taxe basée sur le kilométrage toujours sur la table
Les taxes basées sur le kilométrage pourraient également comprendre ces plans, bien que le leader de la majorité au Sénat Cynthia Creem ait déclaré que le projet de loi « n’impose pas les restrictions à la quantité de résidents du Massachusetts », rapporte CBS News.
Mais tout le monde ne veut pas l’idée, et pas seulement parce qu’ils pensent que le changement climatique est un canular. Certains sont préoccupés par le dépassement du gouvernement et l’impact potentiel sur les entreprises qui peuvent se retrouver financièrement pénalisés pour les miles qu’ils n’ont d’autre choix que de couvrir.
Inévitablement, certaines personnes ont également exprimé des inquiétudes quant à la façon dont les données de kilométrage seront collectées et stockées, bien que ce soit des années avant qu’un tel programme ne devienne loi, si cela se produit. Pour l’instant, le débat indique un intérêt croissant à repenser la façon dont les États financent le transport et comment ils abordent les émissions dans le processus.
