Clairement pas satisfait de la construction de l’une des berlines les plus rapides et les plus puissantes du marché, Xiaomi a lancé son SUV tant attendu au début du mois. Nommé le YU7, il partage une grande partie de sa conception avec le SU7, mais est un peu plus grand et a beaucoup de fonctionnalités uniques. Il se trouve également avoir le plus grand capot à clapet de toute voiture de production actuelle.
Selon de nouvelles informations hors de la Chine, la vaste cartouche avant du YU7 couvre 3,11 mètres carrés, ce qui équivaut à 4 820 pouces carrés. Cela dépasse facilement le capot de clapet similaire de la Genesis G90 qui mesure 2,6 mètres carrés (4 030 pouces carrés).
Normalement, un capot aussi grand que celui des YU7 devrait peser beaucoup. Mais, au lieu de l’acier, Xiaomi est sorti de l’aluminium et, ainsi, réduit de moitié son poids. Malgré sa construction légère, cependant, il doit encore être soutenu par une paire de jambes de force massives.
Trouvé sous le capot de Xiaomi se trouve un compartiment de stockage de 141 litres (4,9 pieds cubes). C’est loin d’être le plus grand frunk du monde des véhicules électriques, mais c’est respectable. Cependant, il n’est pas clair si c’est le frunk pour le modèle à traction arrière unique, ou s’il est également présent dans les deux versions à double moteur à traction intégrale.
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L’une des caractéristiques les plus intéressantes du YU7 est l’affichage panoramique d’hypervision étroit de 43,3 pouces qui est positionné à la base du pare-brise. Il comprend toutes les informations de voiture importantes et un écran multimédia devant le passager. BMW travaille également sur un affichage panoramique similaire, mais sa solution n’a pas encore honoré un modèle de production.
Les versions d’entrée de gamme du YU7 utilisent un pack de batterie de 96,3 kWh. Le modèle de base associe cette batterie avec un moteur de 316 ch et 389 lb-pi (528 nm) qui entraîne les roues arrière, tandis que le YU7 de niveau moyen obtient une transmission intégrale grâce à ses deux moteurs produisant un 489 ch et 509 lb-pi (690 nm). Pendant ce temps, le phare YU7 Max utilise une batterie de 101,7 kWh et deux moteurs avec un total de 681 ch et 639 lb-pi (866 nm). Il n’y a pas de mot pour savoir si le YU7 obtiendra également une version ultra de 1 526 ch comme son frère berline.
