Les performances sur papier sont une chose, mais ce qui compte vraiment, c’est la façon dont une voiture se comporte lorsque les lumières deviennent vertes. C’est pourquoi les équipes sportives jouent à des jeux plutôt que de comparer les faits et les chiffres. C’est aussi pourquoi les amateurs d’auto prennent la course de leurs voitures, car ce que nous lisons sur papier ne raconte pas toute l’histoire.
Dans la vidéo suivante, nous avons un avant-goût de la capacité de la nouvelle Corvette ZR1 dans le monde réel. Alerte de spoiler: c’est tout aussi bon que vous l’avez entendu.
Pour toute personne qui ne connaissait pas les chiffres, le ZR1 fait une puissance étonnante de 1 064 chevaux (793 kW) et 828 lb-pi (1 121 nm) de couple. Il envoie chaque morceau de ce grognement vers les roues arrière et exploite uniquement une boîte de vitesses à double embrayage à huit vitesses pour le faire. GM affirme qu’il peut atteindre 60 mph (97 km / h) en seulement 2,3 secondes et courir le quart de mile en 9,6 secondes.
Quand il est sorti, notre propre Michael Gauthier a dit: «Il… contient un coup de poing plus puissant que la Lamborghini Revuelto.» Aujourd’hui, nous découvrons si cela le rend plus rapide ou non.
Une épreuve de force d’un quart de mile à Orlando
C’est grâce à Brooks à Drag Times et à sa connaissance, Christian. La paire s’est unie pour courir ces deux-là à une bande de dragsters à Orlando et les résultats sont impressionnants. Avant de laisser tomber le feu vert, cependant, il convient de noter que le Lambo fait 1 001 chevaux (747 kW) et 1 044 lb-pi (1 413 nm) de couple, la société italienne citant un temps de 0 à 62 mph (100 km / h) de 2,5 secondes.
Son groupe motopropulseur combine un moteur V12 avec un moteur électrique entraînant l’essieu avant, lui donnant une transmission intégrale et une traction supplémentaire hors de la ligne.
Un autre détail clé est le prix. Le ZR1 transporte un PDSF de 173 300 €, ce qui ressemble beaucoup, jusqu’à ce que vous considériez que la base Revuelto commence à 608 358 €.
Corvette attrape la première avance
C’est encore plus important à considérer lorsque vous voyez la Corvette sortir vers une avance dominante au début de la course entre ces deux-là. Il saute si fort et obtient une telle avance que la Lamborghini ne peut pas rattraper son retard à la fin du quart de mile. Brooks souligne immédiatement un problème, cependant: la Revuelto a tourné ses pneus, qui, selon lui, est très rare.
En tant que tel, il demande une préparation de piste supplémentaire pour s’assurer que les deux côtés sont collants et que les deux voitures échangent des côtés. Cette fois, les choses se passent un peu différemment. Le Lambo lance durement et rapidement et ramasse une valeur de différence de longueur de voiture avant que la Corvette ne commence à correspondre aux vitesses. De là, la Chevrolet se dirige vers l’arrivée. Mais il s’agit d’une compétition du meilleur des trois.
Dans le bris d’égalité, le pilote Corvette obtient en fait un excellent lancement tandis que Brooks dans la Revuelto est un toucher plus lent hors de la ligne. C’est de loin le plus proche des trois courses. La Corvette mène environ un quart de la course, mais la Lamborghini se promène à la fin.
Cela nous en dit long sur la Corvette ultime à gaz de Chevrolet. C’est une véritable menace pour les supercars qui coûtent deux ou trois fois plus. La Revuelto avait l’avantage de la transmission intégrale et encore à peine. Il est difficile de ne pas être fier de cette réalisation si vous êtes ingénieur ou travailleur de production sur le projet ZR1.
